亚洲综合精品香蕉久久网_亚洲2022国产成人精品无码区_日韩激情无码免费毛片_男人j放进女人p全黄

港口物(wu)流行業是國(guo)(guo)民(min)經濟(ji)中(zhong)重要的基礎產業之一(yi)，對促進(jin)國(guo)(guo)際(ji)貿(mao)(mao)易(yi)和地區發(fa)展(zhan)起(qi)著舉足輕重的作(zuo)用。近年(nian)來(lai)，隨(sui)著我(wo)(wo)國(guo)(guo)經濟(ji)快(kuai)速發(fa)展(zhan)、經濟(ji)開放度不斷提高、進(jin)出口貿(mao)(mao)易(yi)規模不斷擴(kuo)大，我(wo)(wo)國(guo)(guo)港口物(wu)流行業也迎來(lai)了快(kuai)速增(zeng)長。據尚普咨(zi)詢集團數據顯示，2022年(nian)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)港口總共處理了156.8億(yi)(yi)噸的貨(huo)物(wu)，比(bi)(bi)2019年(nian)增(zeng)加了11.3億(yi)(yi)噸，增(zeng)幅(fu)為(wei)0.9%。其(qi)中(zhong)，外貿(mao)(mao)貨(huo)物(wu)占了46.07億(yi)(yi)噸，比(bi)(bi)2019年(nian)減少了0.88億(yi)(yi)噸，降幅(fu)為(wei)1.9%。我(wo)(wo)國(guo)(guo)港口還裝(zhuang)(zhuang)卸了2.96億(yi)(yi)標箱的集裝(zhuang)(zhuang)箱，比(bi)(bi)2019年(nian)多了0.16億(yi)(yi)標箱，增(zeng)幅(fu)為(wei)4.7%。我(wo)(wo)國(guo)(guo)已成為(wei)世界上(shang)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量和集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐(tu)量最(zui)大的國(guo)(guo)家。

盡管受到新冠(guan)肺炎(yan)疫(yi)情的影響，我國(guo)(guo)港(gang)口(kou)(kou)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)在2020年仍然保持了穩定(ding)增(zeng)長，顯(xian)示出較強(qiang)的韌性和活力。這(zhe)得(de)益于我國(guo)(guo)政府采(cai)取了一系(xi)列有(you)效措施(shi)，如加強(qiang)疫(yi)情防控、保障港(gang)口(kou)(kou)運行(xing)秩(zhi)序、推(tui)進港(gang)口(kou)(kou)資(zi)源整合(he)、優化港(gang)口(kou)(kou)收費管理體系(xi)、加快智慧港(gang)口(kou)(kou)建設等。同時，我國(guo)(guo)也積極參與國(guo)(guo)際合(he)作，如推(tui)進“一帶一路”倡議、加入區域(yu)全面經濟伙伴關系(xi)協定(ding)(RCEP)、簽(qian)署(shu)中歐投資(zi)協定(ding)等，為港(gang)口(kou)(kou)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)開拓(tuo)更廣(guang)闊的市場空(kong)間。

隨著對外(wai)貿易的(de)(de)(de)往來頻繁(fan)，港(gang)(gang)口(kou)(kou)運輸(shu)(shu)得到了飛速(su)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，從而(er)(er)催生了港(gang)(gang)口(kou)(kou)物(wu)(wu)(wu)流(liu)業。港(gang)(gang)口(kou)(kou)和物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)是相(xiang)輔相(xiang)成、互(hu)相(xiang)促進的(de)(de)(de)關系(xi)。物(wu)(wu)(wu)流(liu)涉及到綜合運輸(shu)(shu)，外(wai)貿貨(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)更(geng)以(yi)港(gang)(gang)口(kou)(kou)為(wei)最好的(de)(de)(de)交匯點。不少沿海港(gang)(gang)口(kou)(kou)和大的(de)(de)(de)內河港(gang)(gang)口(kou)(kou)都是公鐵水聯運的(de)(de)(de)貨(huo)運中心，是交通運輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)樞紐。可以(yi)說港(gang)(gang)口(kou)(kou)是物(wu)(wu)(wu)流(liu)鏈上一個十分重要的(de)(de)(de)部分，物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)(de)開(kai)展(zhan)(zhan)離不開(kai)港(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)服(fu)務，而(er)(er)物(wu)(wu)(wu)流(liu)的(de)(de)(de)興(xing)起和發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)又為(wei)港(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)進一步發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)創造(zao)了新的(de)(de)(de)機遇，提出新要求(qiu)。

港(gang)口歷來在一國的(de)(de)經濟發(fa)(fa)展中(zhong)扮演著重要(yao)的(de)(de)角(jiao)色。運輸將全(quan)世界連成一片，而港(gang)口是運輸中(zhong)的(de)(de)重要(yao)環節。世界上(shang)的(de)(de)發(fa)(fa)達國家一般(ban)都具有自己的(de)(de)海岸線和功能(neng)較為(wei)完善的(de)(de)港(gang)口。在中(zhong)國，沿(yan)海港(gang)口建(jian)設重點圍繞煤(mei)炭、集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)、進(jin)口鐵礦石、糧食(shi)、陸島滾裝(zhuang)(zhuang)、深水(shui)出海航道(dao)等運輸系統進(jin)行(xing)，特別加強了集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸系統的(de)(de)建(jian)設。

港(gang)口(kou)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)行業(ye)(ye)是(shi)國民經(jing)濟(ji)中重要的基礎產業(ye)(ye)之(zhi)一，對(dui)促(cu)進(jin)國際貿(mao)易(yi)和(he)(he)地區(qu)發展(zhan)起著(zhu)舉足輕重的作(zuo)用。近年來(lai)，隨著(zhu)我國經(jing)濟(ji)快速發展(zhan)、經(jing)濟(ji)開(kai)放度(du)不斷提(ti)高、進(jin)出口(kou)貿(mao)易(yi)規模(mo)不斷擴大，我國港(gang)口(kou)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)行業(ye)(ye)也(ye)迎來(lai)了快速增(zeng)長。港(gang)口(kou)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)園區(qu)是(shi)指(zhi)以(yi)港(gang)口(kou)為依托，由多個物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)組織(zhi)設施和(he)(he)專業(ye)(ye)化(hua)(hua)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)(ye)構(gou)成，以(yi)降低物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)成本(ben)，提(ti)高物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)組織(zhi)和(he)(he)運(yun)作(zuo)效率，改善企業(ye)(ye)服務為目的的，具有裝卸、倉儲(chu)、運(yun)輸(shu)、加工(gong)等(deng)基本(ben)功能(neng)，和(he)(he)與之(zhi)配套的信息、咨(zi)詢、維修等(deng)綜合服務功能(neng)的規模(mo)化(hua)(hua)、功能(neng)化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)組織(zhi)和(he)(he)經(jing)濟(ji)運(yun)行區(qu)域。

港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)的競爭格局主要(yao)受(shou)到港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)地理位(wei)置、港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)吞吐能(neng)力、港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)服(fu)務質(zhi)量、港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)配(pei)套設施、港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)智能(neng)化水平等因素的影響。從(cong)區域角(jiao)度來(lai)看，我國港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)呈現出(chu)東部(bu)沿海地區競爭激烈(lie)、中西部(bu)內河地區競爭相對較弱(ruo)的特點。從(cong)企(qi)業(ye)角(jiao)度來(lai)看，我國港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)呈現出(chu)國有企(qi)業(ye)占(zhan)據主導地位(wei)、民營企(qi)業(ye)和外資(zi)企(qi)業(ye)逐步(bu)崛起的特點。

數據顯示，2022年，我國(guo)港(gang)(gang)(gang)口(kou)物流行業(ye)(ye)(ye)排名前十的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)營企業(ye)(ye)(ye)分別為(wei)：中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、招商局集(ji)(ji)團(tuan)有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、上海國(guo)際港(gang)(gang)(gang)務(wu)(集(ji)(ji)團(tuan))股份有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、寧波(bo)中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、青島港(gang)(gang)(gang)(集(ji)(ji)團(tuan))有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、廣州港(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)團(tuan)有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、天(tian)津港(gang)(gang)(gang)(集(ji)(ji)團(tuan))有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、廈(sha)門國(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)股份有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)、唐山港(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)團(tuan)有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)和秦皇島港(gang)(gang)(gang)股份有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。其中(zhong)(zhong)排名第一的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)遠海運(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)最(zui)大的(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)航(hang)運(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)，2022年實現(xian)營業(ye)(ye)(ye)收入(ru)1158億(yi)(yi)元(yuan)，占總(zong)收入(ru)的(de)(de)(de)5.0%;排名第二的(de)(de)(de)招商局集(ji)(ji)團(tuan)有(you)(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)最(zui)大且全(quan)球(qiu)領先的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)開(kai)發、投資和運(yun)(yun)(yun)營商，2022年實現(xian)營業(ye)(ye)(ye)收入(ru)1027億(yi)(yi)元(yuan)，占總(zong)收入(ru)的(de)(de)(de)4.4%。

從市場集(ji)中(zhong)(zhong)度來看，2022年(nian)，我國(guo)港(gang)口(kou)物(wu)(wu)流行業的(de)(de)CR3、CR5和(he)CR10分別為13.2%、20.5%和(he)33.1%，顯示(shi)出市場集(ji)中(zhong)(zhong)度有(you)所提高。說明(ming)我國(guo)港(gang)口(kou)物(wu)(wu)流行業競爭格局(ju)相對分散，市場集(ji)中(zhong)(zhong)度較低。這與(yu)我國(guo)港(gang)口(kou)數量眾多(duo)、地域分布廣(guang)泛、經營主體多(duo)元化等特(te)點相一致(zhi)。同時，也反映出我國(guo)港(gang)口(kou)物(wu)(wu)流行業還存在一定(ding)的(de)(de)發展空間和(he)提升潛力。數據顯示(shi)，2022年(nian)，我國(guo)港(gang)口(kou)總共處理了156.8億(yi)(yi)噸(dun)(dun)的(de)(de)貨物(wu)(wu)，比2019年(nian)增(zeng)加了11.3億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，增(zeng)幅(fu)為0.9%。其(qi)中(zhong)(zhong)，外貿貨物(wu)(wu)占了46.07億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，比2019年(nian)減少了0.88億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，降幅(fu)為1.9%。我國(guo)港(gang)口(kou)還裝(zhuang)卸了2.96億(yi)(yi)標箱(xiang)(xiang)的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)，比2019年(nian)多(duo)了0.16億(yi)(yi)標箱(xiang)(xiang)，增(zeng)幅(fu)為4.7%。我國(guo)已成(cheng)為世界上貨物(wu)(wu)吞吐(tu)量和(he)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量最大的(de)(de)國(guo)家。

隨著全球經(jing)(jing)濟(ji)一(yi)體化的(de)(de)(de)(de)(de)深入發展和中國(guo)(guo)經(jing)(jing)濟(ji)轉型(xing)升(sheng)級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)加速推進，港(gang)口物(wu)流(liu)行業將面(mian)臨更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)機遇和挑戰(zhan)。從(cong)機遇方面(mian)來(lai)(lai)看，一(yi)是(shi)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議為(wei)我(wo)國(guo)(guo)與(yu)(yu)沿線國(guo)(guo)家和地區(qu)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)貿(mao)(mao)易(yi)往來(lai)(lai)提供了(le)(le)(le)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)動力和平臺(tai)，為(wei)我(wo)國(guo)(guo)港(gang)口物(wu)流(liu)行業拓展了(le)(le)(le)更(geng)廣闊的(de)(de)(de)(de)(de)市場空間(jian);二是(shi)區(qu)域全面(mian)經(jing)(jing)濟(ji)伙伴關系協定(RCEP)和中歐投資協定等多(duo)邊和雙邊貿(mao)(mao)易(yi)協議的(de)(de)(de)(de)(de)簽署為(wei)我(wo)國(guo)(guo)與(yu)(yu)相關國(guo)(guo)家和地區(qu)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)貿(mao)(mao)易(yi)往來(lai)(lai)創造了(le)(le)(le)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)便利(li)和優勢，為(wei)我(wo)國(guo)(guo)港(gang)口物(wu)流(liu)行業提供了(le)(le)(le)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)合作機會;三(san)是(shi)國(guo)(guo)家新(xin)型(xing)城鎮化戰(zhan)略、長江(jiang)經(jing)(jing)濟(ji)帶(dai)發展戰(zhan)略、粵港(gang)澳大灣區(qu)建(jian)設等重(zhong)大戰(zhan)略的(de)(de)(de)(de)(de)實施為(wei)我(wo)國(guo)(guo)港(gang)口物(wu)流(liu)行業帶(dai)來(lai)(lai)了(le)(le)(le)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)發展需求和支持政策;四是(shi)數字化、智能(neng)化、網(wang)絡化等新(xin)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)廣泛應(ying)用為(wei)我(wo)國(guo)(guo)港(gang)口物(wu)流(liu)行業帶(dai)來(lai)(lai)了(le)(le)(le)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)動力和效率提升(sheng)。

 從挑戰方面來看，一是全球貿易保護(hu)主(zhu)義和(he)(he)地緣(yuan)政治(zhi)風險的加劇(ju)為我(wo)(wo)國港口(kou)(kou)物(wu)流行(xing)業帶來了更多的不(bu)確定性和(he)(he)壓力;二是新冠(guan)肺炎疫情的持續影響和(he)(he)復(fu)雜(za)變(bian)化為我(wo)(wo)國港口(kou)(kou)物(wu)流行(xing)業帶來了更多的安(an)全隱(yin)患(huan)和(he)(he)運(yun)營困難;三是環境污(wu)染和(he)(he)資(zi)源消耗等問題(ti)日益(yi)突出(chu)，為我(wo)(wo)國港口(kou)(kou)物(wu)流行(xing)業帶來了更多的社會責(ze)任和(he)(he)發展約束;四(si)是市場競(jing)爭日趨激烈，為我(wo)(wo)國港口(kou)(kou)物(wu)流行(xing)業帶來了更多的質量(liang)要求和(he)(he)服務標準。

港口物流行業市場機遇分析

近年來，香港(gang)(gang)(gang)和(he)記黃(huang)埔、新加(jia)坡港(gang)(gang)(gang)務、丹麥馬士基(ji)、荷蘭鐵行渣華等(deng)紛紛介入(ru)中國(guo)(guo)港(gang)(gang)(gang)口物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)市場(chang)，在長(chang)三角、珠三角和(he)環(huan)渤海(hai)(hai)地區的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口布(bu)點(dian)與(yu)尋求合(he)作。同時，中遠(yuan)、中海(hai)(hai)、海(hai)(hai)豐(feng)、招商局(ju)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)等(deng)國(guo)(guo)內(nei)領先(xian)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)和(he)航運企(qi)業充分(fen)發揮本(ben)土化(hua)優(you)勢，把港(gang)(gang)(gang)口作為發展基(ji)地，加(jia)快構筑面(mian)向全球(qiu)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)體(ti)系。另外，我國(guo)(guo)東部沿海(hai)(hai)五(wu)大港(gang)(gang)(gang)口群已完成各自的(de)(de)總體(ti)規劃(hua)和(he)發展戰略，采(cai)取客戶(hu)細分(fen)與(yu)服務深化(hua)的(de)(de)策略。各地方港(gang)(gang)(gang)口建設的(de)(de)“局(ju)部最優(you)”，港(gang)(gang)(gang)口物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)市場(chang)形成了(le)內(nei)外資的(de)(de)雙重網絡格局(ju)，國(guo)(guo)內(nei)外港(gang)(gang)(gang)口經營組織的(de)(de)資源整合(he)為我國(guo)(guo)港(gang)(gang)(gang)口物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)市場(chang)注入(ru)了(le)競(jing)爭(zheng)的(de)(de)活(huo)力。我國(guo)(guo)港(gang)(gang)(gang)口物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)從原來“港(gang)(gang)(gang)到港(gang)(gang)(gang)”模(mo)(mo)式(shi)向“門(men)到門(men)”的(de)(de)一體(ti)化(hua)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)模(mo)(mo)式(shi)轉變，從單(dan)一的(de)(de)運輸(shu)、倉儲等(deng)傳統服務，向涵蓋報關、加(jia)工(gong)、包裝、庫存管理、配(pei)送、信息服務的(de)(de)綜合(he)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服務延(yan)伸，港(gang)(gang)(gang)口物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)資源集聚的(de)(de)優(you)勢進一步發揮。

隨著全(quan)球經(jing)濟(ji)一(yi)(yi)體化(hua)(hua)的(de)(de)深入發展和(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)經(jing)濟(ji)轉(zhuan)型升級(ji)的(de)(de)加(jia)速(su)推進，港(gang)(gang)口(kou)物(wu)流(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)將(jiang)面(mian)(mian)臨更(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)機遇和(he)挑戰(zhan)(zhan)。從機遇方(fang)面(mian)(mian)來看，一(yi)(yi)是(shi)(shi)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”倡(chang)議為(wei)(wei)我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)與(yu)沿線國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)和(he)地區(qu)之間的(de)(de)貿(mao)易往來提供(gong)了(le)新(xin)的(de)(de)動力和(he)平臺，為(wei)(wei)我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)口(kou)物(wu)流(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)拓展了(le)更(geng)(geng)廣闊的(de)(de)市場空間;二(er)是(shi)(shi)區(qu)域(yu)全(quan)面(mian)(mian)經(jing)濟(ji)伙伴(ban)關系協(xie)定(RCEP)和(he)中(zhong)歐(ou)投(tou)資協(xie)定等(deng)多(duo)(duo)邊(bian)和(he)雙(shuang)邊(bian)貿(mao)易協(xie)議的(de)(de)簽(qian)署為(wei)(wei)我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)與(yu)相關國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)和(he)地區(qu)之間的(de)(de)貿(mao)易往來創(chuang)造了(le)更(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)便利和(he)優(you)勢，為(wei)(wei)我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)口(kou)物(wu)流(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)提供(gong)了(le)更(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)合(he)作機會;三是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)新(xin)型城鎮化(hua)(hua)戰(zhan)(zhan)略(lve)、長江經(jing)濟(ji)帶(dai)(dai)發展戰(zhan)(zhan)略(lve)、粵港(gang)(gang)澳大灣區(qu)建設(she)等(deng)重大戰(zhan)(zhan)略(lve)的(de)(de)實施為(wei)(wei)我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)口(kou)物(wu)流(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)帶(dai)(dai)來了(le)更(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)發展需(xu)求和(he)支(zhi)持(chi)政策;四是(shi)(shi)數字(zi)化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)等(deng)新(xin)技(ji)術的(de)(de)廣泛應用為(wei)(wei)我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)口(kou)物(wu)流(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)帶(dai)(dai)來了(le)更(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)創(chuang)新(xin)動力和(he)效率(lv)提升。