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物流園內漸漸恢(hui)復往(wang)日的熱鬧。(圖來(lai)自@視(shi)覺(jue)中國(guo))

白云區(qu)大源北路的(de)(de)一(yi)家大型物(wu)(wu)流園外，進(jin)(jin)進(jin)(jin)出出的(de)(de)大貨車(che)將手機(ji)地圖上(shang)的(de)(de)道路擠出一(yi)道長(chang)長(chang)的(de)(de)紅線(xian)。隨(sui)著(zhu)進(jin)(jin)一(yi)步(bu)優化(hua)疫情防控“新十條”的(de)(de)落地，物(wu)(wu)流園正(zheng)在恢復(fu)元氣(qi)，久未出現的(de)(de)堵車(che)，剛(gang)剛(gang)撕掉的(de)(de)還留著(zhu)膠(jiao)水印漬的(de)(de)場所(suo)碼圖紙，一(yi)個個裝貨、卸貨忙得(de)熱火(huo)朝天的(de)(de)卡車(che)司機(ji)、叉車(che)師(shi)傅，都在印證著(zhu)這一(yi)點。盡管和鼎盛時(shi)期還有不(bu)小的(de)(de)差距，但對于美好生活的(de)(de)期待，仍讓(rang)每個人重拾起信(xin)心。

根據交通運輸部最新(xin)修訂發布(bu)的(de)《道路(lu)貨運車輛、從(cong)業(ye)人員(yuan)及場站(zhan)新(xin)冠肺炎疫情防(fang)控工作指南(第(di)七版(ban))》要求(qiu)(qiu)，物流(liu)園取消了(le)查驗健(jian)康碼、實施“落地檢”的(de)相(xiang)關(guan)要求(qiu)(qiu)。疫情防(fang)控新(xin)形(xing)勢下(xia)，貨車司機等物流(liu)行業(ye)工作人員(yuan)正(zheng)經歷怎樣的(de)生活變化?廣州日報全媒體記者進(jin)行了(le)調查。

“師傅，你這(zhe)邊再扎上(shang)一條繃帶，不然這(zhe)幾個(ge)桶(tong)容(rong)易掉下來。”物流園內，曹澤(ze)好(hao)正(zheng)在指揮兩個(ge)場(chang)站工(gong)人干活。這(zhe)一車，他拉的是1500桶(tong)洗(xi)衣(yi)劑，一桶(tong)10公斤(jin)，一排(pai)排(pai)壘在長約17.5米的大型半掛車上(shang)。

曹澤(ze)好出生(sheng)于(yu)1982年，臨沂(yi)人，常年跑臨沂(yi)-廣州專線。“走(zou)高(gao)(gao)(gao)速要開30個小時，走(zou)國道差不多48小時，現(xian)在運價(jia)低、油(you)價(jia)高(gao)(gao)(gao)，買主一(yi)趟(tang)運費才給(gei)8000多元(yuan)，走(zou)高(gao)(gao)(gao)速一(yi)趟(tang)，成(cheng)本(ben)就要9000多元(yuan)，所(suo)以我們只能走(zou)國道，省高(gao)(gao)(gao)速費。辛(xin)苦(ku)是(shi)辛(xin)苦(ku)些，但至少還(huan)能賺個1000多元(yuan)。”

作(zuo)為貨車司機，曹(cao)澤(ze)(ze)好(hao)(hao)心里有筆“明白賬”。他的(de)卡車百公里要燒36升(sheng)(sheng)~40升(sheng)(sheng)柴油(you)(you)，目前1升(sheng)(sheng)零(ling)號柴油(you)(you)的(de)價格是7.7元，從廣州開到(dao)臨沂一路上大約2000公里，光一趟(tang)油(you)(you)錢就要5500~6000元，此外，輪胎這(zhe)(zhe)一趟(tang)的(de)折舊是1000多(duo)元，車子一年(nian)的(de)保險是3萬多(duo)元，高速路費2000多(duo)元。這(zhe)(zhe)些花銷，讓曹(cao)澤(ze)(ze)好(hao)(hao)只(zhi)能在國道(dao)上花更多(duo)時間。“2018年(nian)、2019年(nian)的(de)行情比(bi)較好(hao)(hao)，那(nei)時油(you)(you)價才(cai)4塊多(duo)，運(yun)費和現在差不多(duo)。”

曹(cao)澤好已經開車(che)十幾年，他說現在廣州這(zhe)里的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)一(yi)直(zhi)令他捉摸不定，“有(you)些(xie)時候，運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)可以(yi)(yi)一(yi)日三(san)變，早(zao)上車(che)多，買主(zhu)壓價(jia)，8000多元(yuan)一(yi)趟(tang)，到了(le)中午(wu)車(che)少，9000多元(yuan)一(yi)趟(tang)，到最后要沒啥車(che)了(le)，10000多元(yuan)的(de)(de)也(ye)有(you)，運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)多寡，全看運(yun)(yun)(yun)氣。反而，山(shan)東的(de)(de)貨(huo)多一(yi)些(xie)，從山(shan)東送到廣州價(jia)格能(neng)去到13000元(yuan)，東邊的(de)(de)淄博、青(qing)島能(neng)到15000元(yuan)都(dou)有(you)。但總之，現在市場上還(huan)是(shi)車(che)多貨(huo)少，所(suo)以(yi)(yi)運(yun)(yun)(yun)價(jia)上不去，只(zhi)(zhi)能(neng)期待企業能(neng)多點(dian)訂(ding)單(dan)，而我們在生(sheng)活上現在也(ye)只(zhi)(zhi)能(neng)盡可能(neng)節儉一(yi)點(dian)。”

駕駛室不到(dao)4平方(fang)米(mi)的空間(jian)內(nei)，集納了(le)曹澤好(hao)的吃(chi)(chi)穿住行。副(fu)駕駛的座椅上(shang)，用塑料袋包著十幾(ji)(ji)張(zhang)大卷(juan)餅，座椅下(xia)方(fang)則是好(hao)幾(ji)(ji)根大蔥，還有一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)大塑料盒里，是家人(ren)臨(lin)行前給他炸的小酥肉(rou)，此外還有幾(ji)(ji)個(ge)(ge)蘋果(guo)、香(xiang)蕉等水果(guo)，原本還有一(yi)(yi)(yi)些蔬菜，但從臨(lin)沂(yi)出發后(hou)(hou)沒多(duo)久，就已經吃(chi)(chi)光了(le)。而今(jin)在外的每頓(dun)飯，曹澤好(hao)會拿出一(yi)(yi)(yi)張(zhang)卷(juan)餅，塞進一(yi)(yi)(yi)根大蔥，幾(ji)(ji)塊小酥肉(rou)，再(zai)蘸上(shang)一(yi)(yi)(yi)點老干媽，然后(hou)(hou)大口大口地(di)嚼，“從山(shan)東(dong)到(dao)廣(guang)州，來回(hui)一(yi)(yi)(yi)趟要六七天(tian)。我(wo)基本都是這么(me)吃(chi)(chi)，我(wo)以(yi)前還跑(pao)過一(yi)(yi)(yi)陣(zhen)子新疆，也是這么(me)吃(chi)(chi)，現在不怎么(me)跑(pao)了(le)，主(zhu)要跑(pao)廣(guang)州這條線，考慮到(dao)疫情的關系，所以(yi)我(wo)中途基本不敢下(xia)車(che)吃(chi)(chi)飯。”

駕駛座的(de)后面橫(heng)放著一(yi)張床、一(yi)條被子，床的(de)寬度不到1米，只(zhi)能容一(yi)人(ren)蜷著身(shen)子睡覺。每到晚上(shang)(shang)，曹澤好就會到貨車(che)司(si)機圈子里才知道的(de)停車(che)場過夜(ye)，那(nei)個地方(fang)停一(yi)晚上(shang)(shang)收費40多元，還提供沖涼的(de)服務，“冬天(tian)可能會停在(zai)服務站，但(dan)夏(xia)天(tian)還是要去那(nei)里過夜(ye)，天(tian)太熱，不洗澡誰(shui)受得了?”

隨(sui)著進一(yi)步優化(hua)疫情防控“新十條”的落地，曹(cao)澤(ze)好的工(gong)作也(ye)有(you)(you)了(le)(le)變化(hua)，“現(xian)在(zai)都(dou)不(bu)(bu)掃場所碼，不(bu)(bu)查(cha)健康碼，也(ye)不(bu)(bu)查(cha)行程卡(ka)了(le)(le)，原本到物流園，我們要(yao)按(an)照風(feng)險的不(bu)(bu)同，停靠在(zai)紅區、黃區、綠區，現(xian)在(zai)也(ye)不(bu)(bu)再(zai)這樣(yang)了(le)(le)，感覺開車(che)沒那(nei)么(me)多禁忌，壓力也(ye)小很多，要(yao)不(bu)(bu)每到一(yi)個地方，就會有(you)(you)防疫人員來查(cha)一(yi)下，我們的效(xiao)率就太低了(le)(le)。但我們現(xian)在(zai)還是要(yao)防感染(ran)(ran)，盡量晚感染(ran)(ran)。畢竟一(yi)旦感染(ran)(ran)了(le)(le)，總(zong)要(yao)停工(gong)一(yi)段時間，這對貨主還有(you)(you)我們都(dou)沒有(you)(you)好處。”

“這三年都(dou)沒掙到什么錢，我(wo)想明年的(de)(de)情況再(zai)怎樣肯定不會比(bi)今(jin)年差，咬著牙吧(ba)!”曹澤好說(shuo)，干貨(huo)車(che)(che)司(si)機(ji)粗看毛利率還可以(yi)，但最大的(de)(de)問題是折舊(jiu)，他的(de)(de)重卡(ka)車(che)(che)頭(tou)3年多(duo)(duo)前(qian)買的(de)(de)時候是41萬元，現在貸款雖已經還完(wan)，但如今(jin)車(che)(che)頭(tou)折舊(jiu)下(xia)來只值12萬元，“希(xi)望(wang)明年能先(xian)把(ba)本(ben)金掙回來吧(ba)。疫情下(xia)，我(wo)們(men)的(de)(de)很多(duo)(duo)同行把(ba)車(che)(che)賣了(le)，轉(zhuan)行了(le)。但我(wo)想，隨著明年工廠訂(ding)單多(duo)(duo)了(le)，我(wo)們(men)的(de)(de)活就(jiu)多(duo)(duo)了(le)，加上車(che)(che)少了(le)，價格應該不會像現在這么低迷了(le)。”

曹澤好(hao)(hao)現在(zai)每個月能來回跑三四趟，臨近春(chun)節，他(ta)預計隨著工廠(chang)停工，未來1個月的生意(yi)會越來越冷(leng)清，“一切要看明年了(le)，希(xi)望明年的行情能好(hao)(hao)起來一些。”

高(gao)原司機下(xia)高(gao)原

和記者通(tong)電話時，34歲的李(li)(li)旭東正獨自一(yi)人駕駛他的重卡行駛在武漢到上(shang)海的高速(su)上(shang)。這一(yi)年，對于李(li)(li)旭東來(lai)說，過得(de)真(zhen)有點(dian)跌宕(dang)起(qi)伏(fu)。

李旭東是(shi)石家莊人(ren)，一開(kai)(kai)始和幾個司機兄弟也是(shi)在(zai)全國各(ge)地(di)拉(la)生(sheng)意(yi)。今年2月底到(dao)3月，從石家莊來回拉(la)了(le)(le)一趟(tang)(tang)貨之后(hou)，多地(di)就(jiu)開(kai)(kai)始出現疫(yi)情，隨(sui)之而來的(de)是(shi)各(ge)地(di)嚴格的(de)疫(yi)情管控措施，“有個兄弟因(yin)為去了(le)(le)一趟(tang)(tang)吉林，到(dao)別的(de)地(di)方卸貨時(shi)，就(jiu)被要求隔離了(le)(le)，一下子14天干(gan)不了(le)(le)活，再(zai)到(dao)后(hou)面，廣東、湖北(bei)、湖南、安徽、江蘇、上(shang)海都有了(le)(le)，我就(jiu)不敢(gan)去這些地(di)方跑了(le)(le)，只(zhi)好在(zai)兄弟介紹(shao)下專門跑高原線路。”

這條高(gao)(gao)原線(xian)路的(de)始發地是(shi)重(zhong)慶、目(mu)的(de)地是(shi)拉薩，沿途(tu)主要經過成都(dou)、阿壩(ba)、果(guo)洛、格爾木、那曲等地，行程2500公里(li)。李旭(xu)東說：“當時(shi)選(xuan)擇這條線(xian)，主要是(shi)考慮到線(xian)路上(shang)(shang)地廣人(ren)(ren)(ren)稀(xi)，很(hen)多時(shi)候好幾百公里(li)都(dou)是(shi)無人(ren)(ren)(ren)區(qu)。你想啊，人(ren)(ren)(ren)不(bu)多，發生疫情的(de)概率就小，被封住的(de)可能性就小，碰上(shang)(shang)成都(dou)這樣的(de)大城市，我都(dou)是(shi)快速(su)在高(gao)(gao)速(su)上(shang)(shang)通過，不(bu)會停留。”

當時(shi)(shi)李(li)旭東(dong)每個月來(lai)回要開兩次(ci)，“從重慶開到(dao)(dao)拉(la)薩大概(gai)要7天時(shi)(shi)間，再從拉(la)薩下高原回到(dao)(dao)重慶，又是(shi)(shi)7天。一個月幾乎每天都在車上，除(chu)非是(shi)(shi)到(dao)(dao)了拉(la)薩或(huo)者回到(dao)(dao)重慶，碰到(dao)(dao)他們裝貨(huo)卸(xie)貨(huo)，我(wo)可以稍(shao)微歇歇，但為了防止感(gan)染，吃(chi)住還是(shi)(shi)回到(dao)(dao)駕駛(shi)室。”

來回(hui)一(yi)(yi)趟，李旭東(dong)的(de)利潤是8000到(dao)(dao)9000元(yuan)，努努力(li)一(yi)(yi)個月也能(neng)掙18000元(yuan)左右，“從(cong)重慶(qing)往拉(la)薩拉(la)的(de)貨(huo)(huo)，主要(yao)是一(yi)(yi)些百貨(huo)(huo)、電(dian)器，空調、彩(cai)電(dian)、瓶(ping)瓶(ping)罐罐什(shen)么東(dong)西都有，但從(cong)拉(la)薩往回(hui)走，90%的(de)可能(neng)性是空駛，幾乎沒有貨(huo)(huo)往回(hui)帶(dai)，通常要(yao)開(kai)到(dao)(dao)1200公(gong)里外的(de)青海格爾木縣(xian)，我才能(neng)拉(la)到(dao)(dao)一(yi)(yi)些東(dong)西，能(neng)裝點貨(huo)(huo)回(hui)去，就不(bu)至于太虧。”

別(bie)看毛利還可以，但他(ta)的(de)(de)重卡卻是2022年(nian)8月時(shi)貸(dai)款購(gou)買的(de)(de)，每月還貸(dai)，已占掉收入的(de)(de)很大部分，“整臺(tai)大車拿(na)下來要(yao)(yao)50多萬(wan)元(yuan)，我(wo)貸(dai)款了40萬(wan)，現在(zai)每個月光(guang)貸(dai)款就要(yao)(yao)還14500元(yuan)，要(yao)(yao)不(bu)是因為(wei)要(yao)(yao)還貸(dai)，我(wo)估計(ji)早就干別(bie)的(de)(de)去了。”

李旭東也是3個孩子(zi)的父親，“家(jia)里收(shou)入(ru)這一塊，今年是不(bu)指(zhi)望(wang)我(wo)(wo)了。我(wo)(wo)從21歲開始就跑長途了。除了開車，我(wo)(wo)不(bu)會干別的;除了開車，別的行當(dang)也不(bu)可能(neng)給這么多錢讓我(wo)(wo)還貸(dai)。”

除了貨物，在高原上(shang)的(de)(de)李旭東，卡車上(shang)通常只有瓶裝水(shui)(shui)、方便面以及一(yi)些蘋(pin)果(guo)。除了裝卸貨，他平時吃(chi)住(zhu)都是(shi)在車上(shang)進行，“肚子餓了就(jiu)在車上(shang)用(yong)熱(re)水(shui)(shui)壺煮水(shui)(shui)泡(pao)面，高原上(shang)你也懂，水(shui)(shui)開也就(jiu)80多攝氏度，泡(pao)面吃(chi)進嘴里還有點硬，此外就(jiu)是(shi)吃(chi)點蘋(pin)果(guo)，我們(men)很少會下去吃(chi)飯，至(zhi)于洗澡、洗衣服啥的(de)(de)，那真的(de)(de)不敢想，只能到(dao)沿途的(de)(de)服務點，燒一(yi)點熱(re)水(shui)(shui)，用(yong)毛巾擦(ca)擦(ca)身。”

而今，李旭東已(yi)經從高原(yuan)(yuan)回(hui)(hui)到(dao)了(le)平(ping)原(yuan)(yuan)，“現在主要是(shi)在華東、華中兩個地方來回(hui)(hui)跑。一方面(mian)是(shi)疫(yi)情防(fang)控的(de)措施優化了(le)，這兩個地方的(de)疫(yi)情比較平(ping)穩(wen)，單也比較穩(wen);另外高原(yuan)(yuan)上(shang)的(de)路況(kuang)不太好(hao)，我的(de)車(che)折損太大，算(suan)下來其實也不太劃算(suan)。”

武(wu)漢(han)到(dao)(dao)上(shang)海(hai)的距離大約(yue)800公里，現在李(li)旭東一(yi)個月能來回(hui)(hui)跑(pao)7趟(tang)(tang)，一(yi)趟(tang)(tang)毛利3000多元(yuan)，有(you)時能到(dao)(dao)4000元(yuan)，這一(yi)下，月入(ru)2萬多元(yuan)，“我估計再干(gan)20天左右就不(bu)干(gan)了，回(hui)(hui)家(jia)過年(nian)，給孩子(zi)買一(yi)些玩具和新衣服(fu)。你要(yao)說現在最爽的事(shi)情是什么，就是去(qu)服(fu)務(wu)區(qu)再不(bu)用擔心不(bu)讓(rang)上(shang)廁所、不(bu)讓(rang)喝口熱水(shui)了。現在，我正嗅到(dao)(dao)冰雪消(xiao)融的氣息。”

老司(si)機和他的(de)“百(bai)萬豪車”

“哎，三年啊!高速路口終于沒有‘大(da)(da)白’查(cha)健康碼(ma)、行(xing)程碼(ma)了。”中(zhong)午，老(lao)耿(geng)正坐在(zai)自己(ji)的白色大(da)(da)卡車車頭(tou)里(li)刷手機，等著裝貨。在(zai)白云區的這家物(wu)流園(yuan)里(li)，老(lao)耿(geng)的車格外顯眼(yan)，它(ta)屬于貨車中(zhong)的“頂配”，一個車頭(tou)就(jiu)要(yao)101萬元，加上整個車身拿下來要(yao)120萬元，這比(bi)其他國(guo)產的半(ban)掛(gua)車，貴了一倍(bei)有余。就(jiu)連物(wu)流園(yuan)的經理見到它(ta)，都(dou)好奇地想(xiang)上到駕駛室打量，看看內配。

“我這(zhe)駕駛(shi)座(zuo)椅(yi)的(de)沙發避(bi)震(zhen)特別好，沒聲音，開這(zhe)個車(che)要(yao)輕松一(yi)(yi)點，沒那么累(lei)。”老耿告訴記(ji)者，自己是河南周口人，1995年從學校畢業后，就拿(na)到(dao)了(le)大車(che)執照，最開始，他開了(le)七八年載(zai)客大巴車(che)，之后轉行做(zuo)起了(le)貨車(che)司(si)機。作為一(yi)(yi)個有27年經驗的(de)老司(si)機，4個孩子的(de)爸爸，疫情期間，老耿也堅(jian)持(chi)跑車(che)。

“我(wo)這青春都在(zai)車上(shang)(shang)了。”而今，老耿專門跑廣(guang)(guang)州來回上(shang)(shang)海的線(xian)路，“開到上(shang)(shang)海要(yao)花20多個小(xiao)時，廣(guang)(guang)州到上(shang)(shang)海運費七八千，上(shang)(shang)海回廣(guang)(guang)州9000多，有時上(shang)(shang)萬(wan)元(yuan)，一趟也(ye)就(jiu)掙三四千，其實沒(mei)什么錢賺(zhuan)，但不(bu)(bu)跑也(ye)不(bu)(bu)行。”

老耿的(de)車(che)(che)，車(che)(che)頭是(shi)(shi)2017年(nian)(nian)11月買的(de)，當時(shi)他掏(tao)了(le)60多萬元的(de)本金(jin)，還有40多萬是(shi)(shi)貸(dai)款，車(che)(che)身(shen)則是(shi)(shi)原(yuan)先的(de)。現在貸(dai)款已經(jing)結(jie)清，雖(sui)然是(shi)(shi)進口車(che)(che)，但長時(shi)間(jian)長距離的(de)行駛，還是(shi)(shi)讓車(che)(che)身(shen)折舊得(de)很(hen)厲(li)害。“這已經(jing)是(shi)(shi)我(wo)買的(de)第3輛大卡(ka)車(che)(che)了(le)，開了(le)6年(nian)(nian)，勉強(qiang)算是(shi)(shi)回本吧，沒賺到什么錢。100萬，就算存5年(nian)(nian)定期，利(li)息也有20萬了(le)吧。”

老耿入行很(hen)早，早些年，路(lu)上沒有這(zhe)么(me)多(duo)大(da)貨車，物流業還是(shi)很(hen)賺錢的，但隨著越來越多(duo)人涌進(jin)來，加(jia)上疫情期間(jian)訂單減少，賺錢變得(de)不再容易，這(zhe)也難(nan)免讓老耿有些牢騷：“以往好的時(shi)候(hou)，1年就能(neng)回本，我(wo)(wo)都(dou)是(shi)雇一(yi)個(ge)司(si)(si)機和我(wo)(wo)一(yi)起(qi)開，當時(shi)一(yi)個(ge)月(yue)還貸款28000元(yuan)，司(si)(si)機工(gong)資加(jia)一(yi)路(lu)上吃(chi)住(zhu)10000元(yuan)，但我(wo)(wo)們(men)(men)仍能(neng)過得(de)不錯。但現在(zai)，我(wo)(wo)們(men)(men)雇不起(qi)人，只能(neng)一(yi)個(ge)人開，吃(chi)住(zhu)在(zai)大(da)卡車上，一(yi)個(ge)月(yue)跑下來賺2萬出頭。”

老耿告訴記者，現(xian)在大貨車都(dou)已安(an)裝定位系(xi)統和人(ren)臉識(shi)別系(xi)統，現(xian)在每開(kai)車4小(xiao)時，都(dou)要強制(zhi)休息(xi)20分鐘(zhong)，否則會(hui)被認定疲勞(lao)駕駛(shi)而扣分，“每開(kai)3個半小(xiao)時，我就要開(kai)始找附近的服務站了。否則要扣9分，這臺車可是一家(jia)生計啊。”

“不(bu)過(guo)，我(wo)覺(jue)得(de)明年應(ying)該能好(hao)一(yi)點起(qi)來，畢(bi)竟最近油價也跌下來一(yi)點了。我(wo)們來回也沒(mei)(mei)這(zhe)么多(duo)防(fang)疫要求了。”老耿說，“我(wo)認識的不(bu)少司(si)機轉(zhuan)行(xing)了，留下來的主要是‘80后(hou)’，行(xing)業(ye)淘汰了一(yi)些人，但不(bu)可能一(yi)直(zhi)差(cha)下去(qu)，等車少貨多(duo)，油價沒(mei)(mei)那么貴的時候，我(wo)們掙(zheng)錢(qian)應(ying)該會容易(yi)一(yi)點。”

老耿(geng)的4個孩子中，有兩個已經(jing)工作，還有兩個要撫養(yang)，家中也有兩個老人要贍養(yang)，他還在周(zhou)口市區買了一套房子，每個月(yue)要還3000多(duo)元房貸，“年(nian)年(nian)都(dou)說明年(nian)會(hui)更(geng)好，但哪個中年(nian)人背(bei)后(hou)沒(mei)有幾張(zhang)吃飯的嘴?幸而國家開始優化疫情(qing)防控(kong)措(cuo)施了，現在我的眼里，希望大于(yu)悲觀(guan)。”

物流園內(nei)車(che)輛(liang)增兩成 公路貨車(che)數量環比大(da)增

日(ri)前，交通(tong)(tong)運輸(shu)部最新(xin)修訂《道路貨運車輛(liang)、從(cong)業(ye)人員(yuan)及場站(zhan)新(xin)冠肺炎疫(yi)情防(fang)控工作指南(第(di)七版)》。“新(xin)的工作指南發布，讓司機和交通(tong)(tong)運輸(shu)行業(ye)重新(xin)喚起了信心。”中國(guo)交通(tong)(tong)運輸(shu)協會快運分會副會長徐勇(yong)表示，該(gai)《指南》對于物流行業(ye)的支持(chi)非(fei)常到位，各(ge)地(di)應該(gai)盡快將指南落實(shi)到位。

徐(xu)(xu)勇(yong)建議，對(dui)于指南的(de)(de)落地執行(xing)(xing)情況，相關部(bu)門(men)應成立(li)專門(men)的(de)(de)檢查(cha)小組(zu)進行(xing)(xing)檢查(cha)、巡視(shi)、督(du)辦，讓(rang)政策的(de)(de)支(zhi)持形成“閉環”。徐(xu)(xu)勇(yong)介紹，今年以(yi)來(lai)，物流(liu)(liu)企業受疫情影響(xiang)較(jiao)大(da)，許多運輸公司(si)都出(chu)現了(le)虧(kui)損(sun)的(de)(de)情況，一些公司(si)員工的(de)(de)支(zhi)出(chu)成本高(gao)，虧(kui)損(sun)非(fei)常大(da)。“明年是否真正能迎來(lai)‘春(chun)天’，現在(zai)還需要觀(guan)察，需要把政策真正落地到(dao)(dao)位。交通運輸行(xing)(xing)業特別是物流(liu)(liu)業是從一個城市到(dao)(dao)另外(wai)一個城市，如果其中的(de)(de)一個環節是有阻礙的(de)(de)，也就不會形成一個順暢(chang)的(de)(de)通道，就需要將各個環節都要打通。”

“12月(yue)7日‘新十條’落(luo)地(di)之后，我們就把原(yuan)先針對司(si)機(ji)風險情況劃(hua)分(fen)的紅黃區撤掉了(le)(le)，司(si)機(ji)也不(bu)用(yong)做強制性(xing)的落(luo)地(di)核酸和掃場所碼了(le)(le)。除了(le)(le)要戴口罩(zhao)，現在和以(yi)往已經(jing)區別不(bu)大了(le)(le)。”白云(yun)區一家物流(liu)園的經(jing)理王(wang)霧告(gao)訴記者(zhe)，“我也不(bu)瞞你，現在確實有陽性(xing)司(si)機(ji)，他們目前(qian)在出租屋自(zi)行(xing)居家隔離，不(bu)少人已經(jing)恢復了(le)(le)。”

物流園同樣(yang)經歷了(le)坎坷的一年。王(wang)霧告訴(su)記者(zhe)，今(jin)年4月，因為園區出現疫情封控了(le)14天，當時直接損失了(le)800萬元，園區內客戶的生(sheng)意不(bu)好，堅持不(bu)下去(qu)，為此(ci)減(jian)免了(le)他們(men)(men)一部分(fen)租金，也導致今(jin)年凈利(li)潤少(shao)了(le)2000萬元，“我們(men)(men)園區內很多物流公司雇不(bu)起叉車師傅，裝卸(xie)貨都是老(lao)板直接上(shang)了(le)，相較(jiao)他們(men)(men)，對我們(men)(men)的影(ying)響算是小的。”

“現在，我們發現路上的(de)車多(duo)了(le)，但(dan)(dan)是(shi)對物流來說，貨運的(de)量(liang)還(huan)遠沒達到(dao)，一些工廠受前(qian)期疫(yi)情的(de)影響，還(huan)沒有很(hen)大(da)的(de)貨量(liang)，同樣，需(xu)求(qiu)方的(de)購(gou)買力也沒有上升(sheng)，這一切還(huan)需(xu)要一點時間(jian)去回暖(nuan)。”王霧(wu)告訴記(ji)者，隨著(zhu)年后(hou)工廠的(de)訂單上來，物流業一定能夠走出困境，“目前(qian)物流園(yuan)進出的(de)車輛增(zeng)(zeng)加到(dao)3500輛左右，比‘新十條’之(zhi)前(qian)大(da)約增(zeng)(zeng)加了(le)500輛，但(dan)(dan)和疫(yi)情前(qian)的(de)五六千輛還(huan)有不小的(de)差距。不過，政策(ce)的(de)優化還(huan)是(shi)讓人欣喜的(de)。”

“現在(zai)北(bei)方(fang)還是(shi)挺冷(leng)的。”在(zai)北(bei)方(fang)某(mou)市的靳輝(化名)在(zai)電話另一頭感嘆著現在(zai)的天氣(qi)，讓他感到(dao)無奈的是(shi)，許多車隊的司機也(ye)和他一樣，成為“小(xiao)陽人”。不過臨近年底，他還是(shi)打起了(le)精神(shen)說，或許到(dao)了(le)明年春暖花(hua)開之時，疫情就能夠告一段落，然后迎來新的開始了(le)。

隨著多個“利好(hao)”政(zheng)策的(de)相繼發布，靳輝也對明年(nian)的(de)生意回暖有了(le)期待(dai)，他告(gao)訴記(ji)者(zhe)，他主要跑北(bei)方兩個城(cheng)市之(zhi)間的(de)物流，只要這兩個城(cheng)市的(de)相關(guan)防疫政(zheng)策不(bu)(bu)再(zai)進行限制，至少(shao)在外部(bu)環境上已(yi)經屬(shu)于是很好(hao)的(de)消息，“希望明年(nian)開始，生意能夠回到原來的(de)樣(yang)子，人們也都(dou)能回到不(bu)(bu)戴(dai)口(kou)罩生活的(de)日子。”

記者(zhe)了解到，近期，全國(guo)貨(huo)運(yun)物流有(you)序運(yun)行，根據(ju)國(guo)務院物流保通保暢工作領導(dao)小組辦(ban)公室監測匯總(zong)數據(ju)顯示，12月19日，國(guo)家鐵路貨(huo)運(yun)繼續保持高(gao)位運(yun)行，運(yun)輸貨(huo)物1082.3萬噸，環(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)0.40%;全國(guo)高(gao)速公路貨(huo)車通行664.74萬輛，環(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)12.21%;監測港口完成貨(huo)物吞吐量(liang)(liang)3230.5萬噸，環(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)9.2%，完成集(ji)裝箱吞吐量(liang)(liang)73.6萬標箱，環(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)12.3%;民航(hang)保障貨(huo)運(yun)航(hang)班(ban)(ban)449班(ban)(ban)(其(qi)中國(guo)際貨(huo)運(yun)航(hang)班(ban)(ban)321班(ban)(ban)，國(guo)內貨(huo)運(yun)航(hang)班(ban)(ban)128班(ban)(ban))，環(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)下降16.7%;郵政快(kuai)遞(di)攬收量(liang)(liang)約(yue)2.67億(yi)件(jian)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)2.3%;投(tou)遞(di)量(liang)(liang)約(yue)2.85億(yi)件(jian)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)1.1%。

文/廣(guang)州(zhou)日報全媒體記者武威、張(zhang)丹