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中國(guo)城市軌道交通建設有(you)望迎來黃(huang)金發展期

軌(gui)道交(jiao)(jiao)通比較多用于稱呼(hu)在經(jing)濟發達(da)地區中(zhong)新建的各種中(zhong)短距離客運鐵路系統(tong)。我國軌(gui)道交(jiao)(jiao)通裝備制造業經(jing)歷60多年的發展，已經(jing)形成了一體(ti)化的軌(gui)道交(jiao)(jiao)通裝備制造體(ti)系。改革開放后，社會經(jing)濟的快速發展引發城市交(jiao)(jiao)通需求的急劇增(zeng)長。

截至2020年(nian)底，中國(guo)內地累計有(you)40個城市開(kai)通城軌(gui)交通運營。隨著城市化進程的進一步加速，中國(guo)的城市軌(gui)道交通建設有(you)望迎來黃金(jin)發展期。

1、中國地鐵(tie)建設(she)發(fa)展(zhan)歷程分析

中(zhong)國近40年的地(di)鐵建(jian)設發展的歷程，大體上(shang)可以分為三個階段：

2、2020年中國(guo)地鐵(tie)運營里程突破6000公里

2013-2020年，我(wo)國(guo)地(di)(di)鐵運(yun)(yun)營(ying)里(li)程逐年增(zeng)長。根據(ju)(ju)中國(guo)城市軌道(dao)交通協(xie)會數(shu)據(ju)(ju)顯示，2020年，我(wo)國(guo)地(di)(di)鐵運(yun)(yun)營(ying)里(li)程達(da)到(dao)6302.79公里(li)，同比增(zeng)長21.5%。

注(zhu)：2019年(nian)里程增速為19.1%。

2012-2020年(nian)(nian)，上(shang)海市(shi)城軌交通運(yun)(yun)營里程呈逐(zhu)年(nian)(nian)增長趨勢。截至2020年(nian)(nian)底(di)，上(shang)海市(shi)已通地鐵運(yun)(yun)營里程達到693.8公(gong)里，位列全(quan)國第(di)一。截至2020年(nian)(nian)底(di)，北京市(shi)地鐵運(yun)(yun)營里程約為為653.3公(gong)里，較2019年(nian)(nian)減少了約26.2公(gong)里。

廣州市(shi)(shi)地鐵累計運(yun)(yun)營(ying)里(li)(li)程(cheng)(cheng)達到(dao)505.5公(gong)里(li)(li)，較2019年有大幅增(zeng)加。2012-2015年深圳市(shi)(shi)沒有相關城軌交通(tong)建(jian)設項(xiang)目(mu)建(jian)成通(tong)車(che)，直到(dao)2016年末所有建(jian)設項(xiang)目(mu)才建(jian)成通(tong)車(che)，截至2020年底(di)，深圳市(shi)(shi)地鐵累計運(yun)(yun)營(ying)里(li)(li)程(cheng)(cheng)為411.66公(gong)里(li)(li)。

2、中國輕軌交(jiao)通發(fa)展歷程分析

輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)交(jiao)(jiao)通(tong)原來的(de)定義是指采用輕(qing)(qing)型軌(gui)(gui)道(dao)的(de)城市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)系統(tong)。而如今(jin)的(de)輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)已(yi)采用與地鐵相(xiang)同質量(liang)(liang)(liang)的(de)鋼(gang)軌(gui)(gui)，因(yin)此目(mu)前國(guo)內外(wai)都(dou)以客運量(liang)(liang)(liang)或車輛(liang)軸重(zhong)(每根輪軸傳(chuan)給軌(gui)(gui)道(dao)的(de)壓力)的(de)大小來區(qu)分(fen)地鐵和輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)。輕(qing)(qing)軌(gui)(gui)現在指的(de)是，運量(liang)(liang)(liang)或車輛(liang)軸重(zhong)稍小于地鐵的(de)輕(qing)(qing)型快(kuai)速軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)。

3、中國輕軌運營線路(lu)規模波動(dong)變化

2013-2020年(nian)，我(wo)(wo)國(guo)輕軌運(yun)營(ying)里(li)程占城軌交(jiao)通的比重震蕩(dang)變化。根據中國(guo)城市(shi)軌道交(jiao)通協會數據顯示，2020年(nian)我(wo)(wo)國(guo)輕軌運(yun)營(ying)里(li)程為217.60公里(li)，相較于(yu)2019年(nian)有所下降(jiang)。

4、中國磁懸浮列(lie)車發展優勢分析

磁浮(fu)(fu)列車是根據電磁學(xue)原理，利(li)用電磁鐵產生(sheng)的電磁力(li)將列車浮(fu)(fu)起，并推(tui)動列車前(qian)進(jin)的高速交通工具。由于它運(yun)行時懸浮(fu)(fu)于軌(gui)(gui)道之上，因(yin)而沒有輪(lun)軌(gui)(gui)的摩擦，突破了(le)輪(lun)軌(gui)(gui)粘(zhan)著極限(xian)速度(du)的限(xian)制(zhi)，成為人(ren)們(men)理想(xiang)的現代(dai)化高速交通工具。

磁浮技(ji)術(shu)作(zuo)為(wei)20世(shi)紀一(yi)項嶄(zhan)新的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)技(ji)術(shu)，首(shou)次突破傳統(tong)輪軌(gui)鐵路的(de)車輪局限，使有軌(gui)交(jiao)通(tong)系(xi)統(tong)更高速(su)、環保，實現了(le)自第一(yi)條輪軌(gui)鐵路誕生以來(lai)，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)技(ji)術(shu)領(ling)域的(de)第一(yi)次設(she)計理念的(de)革新，凸(tu)現綠(lv)色(se)風采。與當今(jin)的(de)高速(su)列(lie)車相比，磁懸浮列(lie)車具有以下6大優勢：

5、中國磁(ci)懸(xuan)浮交通總規模近年變化不大

據(ju)數(shu)據(ju)顯示，截至2020年底我(wo)國磁懸(xuan)浮(fu)列車運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)總里(li)(li)(li)程(cheng)為57.7公(gong)里(li)(li)(li)，占城軌(gui)交(jiao)通運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)總里(li)(li)(li)程(cheng)的0.72%，較(jiao)2019年無較(jiao)大變(bian)化。其中，上(shang)海市(shi)磁懸(xuan)浮(fu)列車運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)里(li)(li)(li)程(cheng)為29.10公(gong)里(li)(li)(li);長(chang)沙市(shi)磁懸(xuan)浮(fu)列車運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)里(li)(li)(li)程(cheng)為18.6公(gong)里(li)(li)(li);北京市(shi)磁懸(xuan)浮(fu)列車運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)里(li)(li)(li)程(cheng)為10公(gong)里(li)(li)(li)。

由于磁浮列車具有(you)很多優勢，德(de)國(guo)、日本、法國(guo)、韓國(guo)、俄羅斯均不(bu)惜巨資(zi)進行研發。而(er)德(de)國(guo)之所以放棄將自己的(de)(de)優勢技(ji)術商(shang)業化(hua)，關鍵因(yin)素還在于需求(qiu)。在德(de)國(guo)乃至歐(ou)洲，已(yi)建成成熟和完善、發達的(de)(de)客運交通系統(tong)，對快速(su)的(de)(de)磁浮交通技(ji)術沒有(you)足夠(gou)的(de)(de)需求(qiu)。而(er)中(zhong)國(guo)，幅(fu)員(yuan)遼闊(kuo)，人口眾多，800-1500公里(li)的(de)(de)中(zhong)長距(ju)離(li)的(de)(de)客運市場潛(qian)力巨大。

中低(di)速磁懸浮交(jiao)(jiao)通(tong)系統具(ju)有低(di)噪(zao)聲、無污染、選線(xian)自由度大(da)、投資低(di)等優點，主要用于大(da)中型城(cheng)市市內交(jiao)(jiao)通(tong)，與輕軌、地鐵(tie)等傳統軌道交(jiao)(jiao)通(tong)有著良好的(de)互(hu)補性。

據相關(guan)部門的調研顯示，中(zhong)國共有60多個大(da)中(zhong)型城(cheng)市適用這一新(xin)型交(jiao)通(tong)(tong)工具，廣東中(zhong)山市等多個城(cheng)市已開展采用中(zhong)低速磁(ci)浮交(jiao)通(tong)(tong)技術解決城(cheng)市交(jiao)通(tong)(tong)擁堵(du)和居(ju)民出(chu)行難問(wen)題的研究。

隨著(zhu)中國(guo)中低速磁(ci)懸(xuan)浮(fu)列車(che)制造能力的增強，為(wei)國(guo)內磁(ci)懸(xuan)浮(fu)交(jiao)通系(xi)統的建設打下堅實的基礎，未來磁(ci)懸(xuan)浮(fu)交(jiao)通系(xi)統在中國(guo)有(you)著(zhu)廣(guang)闊(kuo)的應(ying)用前景。