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航空(kong)鋁(lv)材是(shi)一種與普通鋁(lv)合(he)金對比強度、韌性與塑性及硬度、抗疲勞性要求(qiu)更高一種超(chao)強度變形鋁(lv)合(he)金。航空(kong)航天使(shi)用的鋁(lv)合(he)金特點(dian)期輕量(liang)化(hua)(hua)，整體(ti)化(hua)(hua)與大型化(hua)(hua)，斷(duan)面尺寸(cun)精細化(hua)(hua)、組織性能(neng)均(jun)勻(yun)優質化(hua)(hua)等。

目前我國對于(yu)大飛機(ji)(ji)制造需求，正在強勁拉動鋁(lv)合金(jin)材料尤其是鋁(lv)鋰合金(jin)材料的需求。航(hang)空鋁(lv)材是根據飛機(ji)(ji)使(shi)用(yong)(yong)不問及條件(jian)不同，主(zhu)要(yao)(yao)以(yi)高強度、耐(nai)熱(re)、耐(nai)蝕等鋁(lv)合金(jin)如(ru)飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)身部與座椅及操作系統(tong)與發動機(ji)(ji)艙主(zhu)要(yao)(yao)應用(yong)(yong)高強鋁(lv)合金(jin)應用(yong)(yong)最為廣泛。

據華夏(xia)經緯市場調查(cha)公司發(fa)布的數(shu)據顯示，2016年，我(wo)國航空鋁(lv)材(cai)行業市場規(gui)模(mo)達(da)到了18.4萬(wan)噸(dun)，同比增長(chang)了9%。2017年航空鋁(lv)材(cai)市場規(gui)模(mo)達(da)19.9萬(wan)噸(dun)，同比增長(chang)8.2%。

對(dui)于目前國際主(zhu)義民機(ji)，對(dui)于鋁(lv)(lv)(lv)材(cai)用(yong)量需求超70%，其(qi)中，應用(yong)Al-Cu系(xi)(xi)合(he)(he)金(jin)(2xxx)及Al-Zn-Mg系(xi)(xi)合(he)(he)金(jin)(7xxx)系(xi)(xi)列鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)應用(yong)最多(duo)，主(zhu)要(yao)用(yong)于飛(fei)機(ji)蒙皮、框梁、壁(bi)板、油箱等。對(dui)于復(fu)(fu)合(he)(he)材(cai)料用(yong)于飛(fei)機(ji)雖然能減輕飛(fei)行器(qi)種類，但是對(dui)于制造(zao)費(fei)用(yong)昂貴，后(hou)期維護難度較大，濕熱性茶，鋁(lv)(lv)(lv)材(cai)在多(duo)年應用(yong)積累了足夠實踐經(jing)驗，其(qi)性能及特點(dian)得到充分驗證。從整(zheng)個產業壽命周期看，復(fu)(fu)合(he)(he)材(cai)料品質(zhi)及成本(ben)與環保(bao)，未必能保(bao)持(chi)優(you)勢(shi)，對(dui)于歐(ou)美對(dui)于復(fu)(fu)材(cai)應用(yong)十分擴大范(fan)圍保(bao)留了態度，這位(wei)鋁(lv)(lv)(lv)材(cai)發(fa)展提供了較好的(de)發(fa)展契機(ji)，及時(shi)推出適(shi)應新要(yao)求的(de)新型鋁(lv)(lv)(lv)材(cai)顯得尤(you)為(wei)重要(yao)。