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全球(qiu)采購化：歐美、日本(ben)等(deng)發(fa)達(da)國家(jia)(jia)的勞動成(cheng)(cheng)本(ben)較高，導致其生(sheng)產的汽車零部件(jian)產品缺乏成(cheng)(cheng)本(ben)優勢(shi)。20世紀90年(nian)代(dai)后，為有效(xiao)降低(di)生(sheng)產成(cheng)(cheng)本(ben)，開拓新興(xing)市場，發(fa)達(da)國家(jia)(jia)汽車零部件(jian)企業積極向低(di)成(cheng)(cheng)本(ben)國家(jia)(jia)大(da)規(gui)模轉移(yi)生(sheng)產制造環(huan)節，并(bing)且逐漸延伸到研發(fa)、設計、采購、銷售和售后服務環(huan)節。在這(zhe)一全球(qiu)背景下，以中國、巴西、印度為代(dai)表的新興(xing)國家(jia)(jia)汽車工業發(fa)展迅(xun)速。

供(gong)(gong)貨(huo)系(xi)統化：世(shi)界各大整(zheng)車(che)廠商(shang)紛紛改革(ge)供(gong)(gong)應(ying)(ying)體(ti)制(zhi)，由向多個(ge)汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)采(cai)購轉(zhuan)變為(wei)向少數供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)采(cai)購;由單個(ge)零(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)采(cai)購轉(zhuan)變為(wei)模(mo)塊采(cai)購。整(zheng)車(che)廠商(shang)采(cai)購體(ti)制(zhi)的(de)變革(ge)，要求(qiu)(qiu)零(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)不斷(duan)與(yu)之(zhi)相適(shi)應(ying)(ying)，不但要求(qiu)(qiu)零(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)擴大自身(shen)實(shi)力、提高產品開(kai)發能力，做到系(xi)統化開(kai)發和供(gong)(gong)應(ying)(ying)，同(tong)時(shi)還要求(qiu)(qiu)其縮短開(kai)發周期，提供(gong)(gong)質(zhi)量出色的(de)產品。模(mo)塊化供(gong)(gong)應(ying)(ying)使零(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)廠商(shang)依附于單個(ge)整(zheng)車(che)廠商(shang)的(de)產業組(zu)織方式逐漸弱化，汽(qi)車(che)零(ling)部件(jian)(jian)(jian)(jian)企業正走向獨立(li)化、規模(mo)化的(de)發展道路。

技術高(gao)新(xin)化：汽車(che)自(zi)誕生就以(yi)機(ji)械(xie)技術為(wei)主，但目前僅依靠機(ji)械(xie)技術創造(zao)附(fu)加(jia)值(zhi)的(de)潛力已相對有(you)限。電子(zi)和信息技術在汽車(che)工業中的(de)應(ying)用(yong)，為(wei)其創造(zao)高(gao)附(fu)加(jia)值(zhi)拓展了新(xin)的(de)空間。國(guo)外汽車(che)工業發(fa)達(da)國(guo)家現已將(jiang)(jiang)汽車(che)電子(zi)技術廣泛應(ying)用(yong)于發(fa)動機(ji)、底(di)盤、車(che)身的(de)控制和故障診斷(duan)以(yi)及音(yin)響、通訊、導航(hang)等方(fang)(fang)面，從而使整車(che)的(de)安全(quan)性能(neng)、排放(fang)性能(neng)、經(jing)濟性能(neng)、舒適性得到極大提高(gao)。隨著零(ling)(ling)部(bu)件產業的(de)進一步(bu)發(fa)展，整車(che)電子(zi)化零(ling)(ling)部(bu)件必(bi)將(jiang)(jiang)成為(wei)未來新(xin)的(de)重(zhong)點研究方(fang)(fang)向(xiang)。