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國際汽車摩擦材料行業發展現狀分析

時間(jian):2018-11-13 10:35:00 閱讀(du):2183 整理:廣州市場調查公司

國際汽車(che)摩擦(ca)材料行(xing)業(ye)發(fa)展現(xian)狀分析,自(zi)世(shi)界上出現(xian)動力機械和(he)機動車(che)輛后, 在其(qi)傳(chuan)動和(he)制動機構中(zhong)就使(shi)用摩擦(ca)片。初期(qi)的摩擦(ca)片系用棉(mian)(mian)花、棉(mian)(mian)布、皮革等作(zuo)為基材, 如將棉(mian)(mian)花纖(xian)維或(huo)其(qi)織品浸漬(zi)橡(xiang)膠漿液后, 進(jin)行(xing)加工成型制成剎車(che)片或(huo)剎車(che)帶。其(qi)缺點: 耐熱性(xing)較差, 當摩擦(ca)面(mian)溫度(du)超過12 0 ℃ 后, 棉(mian)(mian)花和(he)棉(mian)(mian)布會逐漸焦化甚至燃燒(shao)。

國(guo)際汽(qi)車摩(mo)擦(ca)(ca)材料行(xing)業發展(zhan)現狀(zhuang)分析,隨著車輛速度(du)和載重(zhong)的(de)增(zeng)加, 其(qi)制(zhi)動溫度(du)也相(xiang)應提高, 這類(lei)摩(mo)擦(ca)(ca)材料已經不能滿足使用要求。人們開(kai)始尋求耐(nai)熱性好(hao)的(de)、新的(de)摩(mo)擦(ca)(ca)材料, 石(shi)(shi)棉(mian)(mian)摩(mo)擦(ca)(ca)材料由此(ci)誕生。石(shi)(shi)棉(mian)(mian)是一(yi)種天(tian)然的(de)礦物纖維(wei), 它具有較高的(de)耐(nai)熱性和機械(xie)強度(du), 還具有較長(chang)的(de)纖維(wei)長(chang)度(du)、很(hen)好(hao)的(de)散(san)熱性, 柔軟性和浸漬性也很(hen)好(hao), 可以進行(xing)紡織加工(gong)制(zhi)成石(shi)(shi)棉(mian)(mian)布或石(shi)(shi)棉(mian)(mian)帶并(bing)浸漬粘結劑。石(shi)(shi)棉(mian)(mian)短(duan)纖維(wei)及(ji)其(qi)布、帶織品都(dou)可以作為(wei)摩(mo)擦(ca)(ca)材料的(de)基材。

更由(you)于(yu)其(qi)具有較低的價(jia)格( 性價(jia)比), 所以很快(kuai)就取代了棉(mian)花與(yu)棉(mian)布而成(cheng)為摩擦材(cai)(cai)料(liao)中的主(zhu)要基(ji)材(cai)(cai)料(liao)。19 05 年石棉(mian)剎車帶開始被應用, 其(qi)制品的摩擦性能(neng)和使(shi)用壽命、耐熱性和機械強度(du)均(jun)有較大(da)的提高。19 18 年開始, 人們用石棉(mian)短纖維與(yu)瀝青混合制成(cheng)模(mo)壓剎車片(pian)。

國際(ji)汽車摩(mo)擦材料行業(ye)發展現(xian)狀分析,20 世紀(ji)20 年代(dai)(dai)初酚醛樹(shu)脂(zhi)開始工業(ye)化應用,由于(yu)(yu)其(qi)耐熱(re)(re)性明顯(xian)高(gao)于(yu)(yu)橡(xiang)膠, 所以很快就取代(dai)(dai)了(le)橡(xiang)膠, 而成為摩(mo)擦材料中主(zhu)要(yao)的粘(zhan)結劑材料。由于(yu)(yu)酚醛樹(shu)脂(zhi)與其(qi)他的各種耐熱(re)(re)型(xing)(xing)的合成樹(shu)脂(zhi)相比價格較低(di), 故從那時起(qi), 石棉一(yi)酚醛型(xing)(xing)摩(mo)擦材料被世界(jie)各國廣(guang)泛(fan)使用至今。

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