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國際汽車摩擦材(cai)料行業(ye)市(shi)場發展方向分析(xi)，隨(sui)著(zhu)工業(ye)技術的(de)不斷發展, 相關新型(xing)材(cai)料生產的(de)工業(ye)化進程也在不斷加快(kuai), 新材(cai)料成本不斷降低, 粘結劑性能進一(yi)步(bu)改(gai)善(shan)以及計算機技術在工藝(yi)配方研究(jiu)方面的(de)應用, 必然促(cu)進摩擦材(cai)料工藝(yi)配方研究(jiu)上的(de)多樣化和(he)最佳化, 最大限度地滿(man)足(zu)和(he)適應汽車工業(ye)及相關工業(ye)對(dui)摩擦材(cai)料的(de)要求。

90年(nian)代(dai)初,隨(sui)著我國汽車工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)迅速發展,我國的(de)(de)(de)無(wu)石棉摩擦(ca)材(cai)料首先(xian)在(zai)乘用(yong)車領域得(de)到(dao)了(le)良(liang)好的(de)(de)(de)發展。部份(fen)(fen)企業(ye)開始(shi)了(le)對半(ban)(ban)金(jin)(jin)屬(shu)摩擦(ca)材(cai)料的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)、開發和生產,到(dao)了(le)90年(nian)代(dai)后期(qi),隨(sui)著半(ban)(ban)金(jin)(jin)屬(shu)配方體系的(de)(de)(de)逐漸(jian)成熟以及(ji)纖維(wei)材(cai)料可供選擇范(fan)圍的(de)(de)(de)擴(kuo)大,不少企業(ye)開始(shi)了(le)對少金(jin)(jin)屬(shu)摩擦(ca)材(cai)料的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)和開發,現在(zai)有相當(dang)一部份(fen)(fen)企業(ye)在(zai)少金(jin)(jin)屬(shu)配方的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)上已經取得(de)了(le)很大的(de)(de)(de)成功。

我(wo)國(guo)雖然在半金屬(shu)和少金屬(shu)配(pei)(pei)方的(de)(de)研究(jiu)(jiu)上與國(guo)際先進水平的(de)(de)差(cha)距正在逐步(bu)縮水,尤其是半金屬(shu)配(pei)(pei)方的(de)(de)研究(jiu)(jiu)上獲得了一定的(de)(de)成(cheng)功,但對NAO配(pei)(pei)方的(de)(de)研究(jiu)(jiu)才(cai)剛剛開始(shi),還需要我(wo)國(guo)摩擦材料行業的(de)(de)技術工作者做出很大的(de)(de)努力。

目前，在代(dai)表世界(jie)摩擦材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)先進水平的歐洲和北美國家中，其摩擦材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)主要以(yi)半金(jin)屬/金(jin)屬(鋼纖維、鐵粉等)材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)為主的配(pei)方，此類配(pei)方絕(jue)大多(duo)數(shu)(shu)相當(dang)硬，摩擦系數(shu)(shu)高達FG或(huo)是更高的GG級，剎(cha)車雖然比(bi)較(jiao)(jiao)好，但當(dang)制動盤(剎(cha)車碟)材(cai)(cai)(cai)(cai)質(zhi)與剎(cha)車片摩擦材(cai)(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)不(bu)匹配(pei)時，噪音比(bi)較(jiao)(jiao)大，而且相當(dang)容易劃傷(shang)制動盤，使制動盤過早地起坑、磨損。

代(dai)表日本(ben)、韓國摩(mo)擦(ca)(ca)材料先進(jin)水平的(de)(de)配方(fang)，主(zhu)要是(shi)以半金屬陶(tao)瓷剎(cha)車片(pian)(紫(zi)銅+黃銅陶(tao)瓷剎(cha)車片(pian))為主(zhu)，此類剎(cha)車片(pian)摩(mo)擦(ca)(ca)系數多(duo)為FF級，日產(chan)系列的(de)(de)還(huan)有(you)GG級跟HH級，該類剎(cha)車片(pian)與鋼纖維鐵粉(fen)剎(cha)車片(pian)相比，除(chu)了具有(you)一(yi)流水平的(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)系數及高耐磨(mo)性外，還(huan)具有(you)剎(cha)車較舒(shu)適，制動噪(zao)音明顯減(jian)(jian)少、傷盤也明顯減(jian)(jian)低的(de)(de)優勢。

國(guo)(guo)際(ji)汽(qi)(qi)車摩擦(ca)材(cai)料行業(ye)市場發(fa)展分析,代表我國(guo)(guo)的(de)(de)剎車片(pian)(pian)摩擦(ca)材(cai)料行業(ye)比(bi)較(jiao)雜(za)，沒有(you)一個主要且(qie)總體的(de)(de)研(yan)發(fa)方向，或(huo)者(zhe)說，中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)(qi)車工(gong)業(ye)仍處于相對落后的(de)(de)一個階(jie)段，全自(zi)主產(chan)權的(de)(de)汽(qi)(qi)車生產(chan)商屈指可數，如奇瑞、中(zhong)華(據說中(zhong)華也只有(you)一半擁有(you)著自(zi)主產(chan)權)等，進而歐洲的(de)(de)半金屬鋼纖維剎車片(pian)(pian)、日韓的(de)(de)紫銅(tong)+黃銅(tong)陶(tao)瓷剎車片(pian)(pian)在中(zhong)國(guo)(guo)都占據著相當大的(de)(de)主導地位。因此，作為(wei)我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車行業(ye)的(de)(de)企(qi)業(ye)和從業(ye)者(zhe)們還需要長(chang)期地、動腦筋地去不(bu)斷(duan)開(kai)發(fa)新材(cai)料，創新自(zi)己，為(wei)做行業(ye)內剎車片(pian)(pian)的(de)(de)領(ling)跑者(zhe)而努力。