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近兩年(nian)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內汽車市(shi)場(chang)，逐(zhu)漸走向成熟，科(ke)技改變(bian)生活，消費者對新車理(li)念(nian)不斷提(ti)高(gao)，理(li)性消費開始主(zhu)導市(shi)場(chang)，二(er)手車交易逐(zhu)漸升溫，市(shi)場(chang)前景被看好。

近期華夏經緯(wei)市(shi)場調(diao)查公司市(shi)場調(diao)研研究院對2017年中國二手車市(shi)場全面調(diao)研預(yu)測和分析。

2017-2022中國國內(nei)二手(shou)汽車市(shi)場(chang)預測(ce)分析(xi)：

一、政策趨勢

2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業發展的整(zheng)體(ti)環境，在(zai)2017年，進(jin)一步貫徹(che)落實“國八條”無疑(yi)將是明年二手車市場(chang)政策(ce)實施的主旋律，主要(yao)可體(ti)現在(zai)四(si)方(fang)面：

(1)二(er)手車(che)流通管理(li)辦(ban)法：《二(er)手車(che)流通管理(li)辦(ban)法》已(yi)實施10年，難以適應(ying)當前市場和行業發展(zhan)需要，新《二(er)手車(che)流通管理(li)辦(ban)法》要體現(xian)出二(er)手車(che)行業經營主體的多樣性。

(2)稅收(shou)政策(ce)：目前二手車(che)增值稅按照全額的2%征收(shou)，二手車(che)行業(ye)的平均利潤(run)僅為6%左右，稅收(shou)政策(ce)亟待(dai)改革(ge)。

(3)臨時產權制(zhi)度：建(jian)立臨時產權制(zhi)度，歸還(huan)汽車(che)在(zai)流通過(guo)程中商品屬性(xing)，促進二(er)手車(che)流通。

(4)限遷(qian)(qian)政策：由于不少地區(qu)設定(ding)了過(guo)高(gao)的遷(qian)(qian)入標準，阻礙了二手車(che)的正常流通。

二、行業趨勢

 (一)新車市(shi)場的持續活躍將(jiang)為二(er)手車市(shi)場發展提供接(jie)續動力

由(you)于國內新車(che)市場供求關(guan)系失衡，從而導致了(le)車(che)市價格的(de)大幅度(du)下降，這(zhe)對于二(er)手車(che)市場的(de)發展造成(cheng)了(le)威脅。

成熟(shu)二(er)手(shou)車(che)市(shi)場(chang)來說，二(er)手(shou)車(che)與新車(che)的價格差(cha)距應該在(zai)50%以上，而(er)在(zai)國內目(mu)前只有30%，這對于國內培(pei)養廣大消費(fei)者的二(er)手(shou)車(che)消費(fei)習慣造成了巨(ju)大挑戰。

(二)新(xin)能源(yuan)車市(shi)場(chang)活躍或將影響汽(qi)車市(shi)場(chang)未(wei)來格局

已經有越來(lai)越多的國(guo)家在討論汽車(che)(che)市場的發展時(shi)，都會將2030年作為(wei)一(yi)個時(shi)間節點，停(ting)止銷售傳統燃油(you)車(che)(che)，推廣新能源車(che)(che)的發展。

新能源(yuan)車(che)(che)將會對二手(shou)車(che)(che)市場帶來哪些影響目前都還是未(wei)知(zhi)數，但整個行業現在必(bi)須要重視、預防新能源(yuan)車(che)(che)對于傳統二手(shou)車(che)(che)市場的沖(chong)擊。

三、消費趨勢

汽車(che)(che)依舊是國(guo)內消費(fei)增長的主要驅動力，帶動國(guo)內經濟的增長。2017年新車(che)(che)市場出現回穩(wen)跡(ji)象(xiang)，二手車(che)(che)的交易規模也隨(sui)之有所(suo)(suo)增加，但業內所(suo)(suo)期待的“井噴”現象(xiang)卻遲遲沒有出現。

主(zhu)要原因是國內二手(shou)車(che)(che)(che)市場(chang)的高度“碎片化(hua)(hua)”嚴重(zhong)阻礙了二手(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)規模(mo)的集中爆發，市場(chang)中無法形(xing)成(cheng)(cheng)規模(mo)化(hua)(hua)的車(che)(che)(che)源(yuan)。而優車(che)(che)(che)庫(ku)也一(yi)直致力于上(shang)游車(che)(che)(che)源(yuan)批發，努力使(shi)車(che)(che)(che)源(yuan)流通集中化(hua)(hua)，降低批車(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)本(ben)，優化(hua)(hua)車(che)(che)(che)源(yuan)質(zhi)量。

同時，消費者的一(yi)些趨勢(shi)變化(hua)同樣不容忽視(shi)，如(ru)開始關注(zhu)(zhu)二手車品(pin)牌、注(zhu)(zhu)重二手車售后(hou)服務保障、租賃業(ye)務開始改(gai)變汽車消費觀念與行為等。

四、市場趨勢

(一)二手(shou)車消費重心將由1、2線(xian)城市(shi)向3、4線(xian)城市(shi)延伸

國內汽車(che)消費呈(cheng)現(xian)出梯度交叉傳導的(de)特(te)征，由于(yu)國內的(de)一(yi)線城市出現(xian)限購，因此成為了二(er)手(shou)車(che)車(che)源的(de)輸(shu)出地，而國內的(de)3、4線城市則是二(er)手(shou)車(che)的(de)目標市場，從而形成二(er)手(shou)車(che)市場的(de)大流通格局。

(二)二手車(che)車(che)源仍將成(cheng)為(wei)市(shi)場競爭(zheng)的焦點

根據2016年流通車型統(tong)計，線上(shang)電(dian)商平臺(tai)車源發布(bu)量(liang)(liang)及用(yong)戶關(guan)注度(du)占比最高為奧迪a6l，前(qian)10品牌占電(dian)商平臺(tai)發布(bu)量(liang)(liang)的(de)14.46%。五菱宏光交易量(liang)(liang)排名第(di)一，在二手(shou)車市場中(zhong)占比較(jiao)大，前(qian)10品牌占實地(di)交易量(liang)(liang)的(de)16.12%。

(三)二手(shou)車價格(ge)水平將(jiang)繼續下移，為(wei)國(guo)內二手(shou)車市場的經(jing)營(ying)造成非常(chang)大的壓力

一方(fang)面是因為國內新車(che)(che)市場的(de)(de)整(zheng)體價(jia)格(ge)在下降，另(ling)一方(fang)面，由于政(zheng)策等(deng)原因二手車(che)(che)流(liu)轉的(de)(de)成本卻在增加。因此，未(wei)來二手車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)核心競爭(zheng)力(li)在于效率的(de)(de)提(ti)升，而效率的(de)(de)改變(bian)又(you)將(jiang)影響(xiang)二手車(che)(che)的(de)(de)價(jia)格(ge)水(shui)平。

在(zai)未來的(de)二手車(che)市(shi)場中，價格形成機制或將(jiang)發生變化，這將(jiang)引發二手車(che)市(shi)場呈現出新(xin)的(de)運營特(te)征，為整個市(shi)場格局(ju)的(de)塑(su)造帶來更多(duo)新(xin)的(de)可能。

2017-2022中國國內二手汽(qi)車市場預測分析 ：二手車市場近(jin)年(nian)來一(yi)直被業內人(ren)士視為汽(qi)車業的(de)最后一(yi)片藍海，預測2017年(nian)的(de)交易總量有望突破(po)1200萬(wan)輛，增長15%-20%。

而在2020年，二手(shou)車(che)(che)市場的交易總規模(mo)有望突破(po)兩千(qian)萬。屆時，國內汽車(che)(che)市場將從以(yi)“新增需(xu)求”為主(zhu)轉化(hua)為以(yi)“置(zhi)換(huan)需(xu)求”為主(zhu)，新車(che)(che)與(yu)二手(shou)車(che)(che)市場的比(bi)例關系達到1：1。