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智慧公(gong)路(lu)(lu)就(jiu)是(shi)借(jie)助(zhu)移動通(tong)信(xin)和(he)互聯(lian)網、云(yun)計算、大(da)數據(ju)、人(ren)工智能(neng)等新一(yi)代信(xin)息(xi)技(ji)術，實現公(gong)路(lu)(lu)運(yun)輸系統的(de)協同管(guan)(guan)(guan)控(kong)與創新服務(wu)，促進路(lu)(lu)網科學管(guan)(guan)(guan)理(li)、高(gao)效運(yun)行(xing)和(he)優質服務(wu)的(de)新理(li)念(nian)和(he)新模(mo)式。形象的(de)說，如果把智慧公(gong)路(lu)(lu)看(kan)作一(yi)個能(neng)思考、會表達的(de)“人(ren)”,云(yun)控(kong)中心就(jiu)是(shi)智慧公(gong)路(lu)(lu)的(de)“大(da)腦”，輔助(zhu)公(gong)路(lu)(lu)的(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)者做出決策(ce)，實現人(ren)、車、路(lu)(lu)和(he)環境的(de)和(he)諧統一(yi)，最終使交通(tong)運(yun)行(xing)高(gao)效、安全、綠色(se)。

智(zhi)慧公(gong)路(lu)的(de)(de)云控中心主要承擔公(gong)路(lu)的(de)(de)“管(guan)(guan)”“養”“服”任務(wu)。“管(guan)(guan)”，就是全(quan)方面監(jian)測道(dao)路(lu)交通(tong)流量(liang)、交通(tong)環境、隧道(dao)設施、橋梁及邊坡附屬，為管(guan)(guan)理(li)者提供(gong)實時監(jian)控、趨勢分(fen)析(xi)、事件(jian)預(yu)警、應急指揮的(de)(de)全(quan)方位輔助支(zhi)持。“養”，就是實時掌(zhang)握(wo)資(zi)產(chan)清單、監(jian)測分(fen)析(xi)資(zi)產(chan)狀況，為管(guan)(guan)理(li)者提供(gong)精確(que)、智(zhi)能(neng)的(de)(de)公(gong)路(lu)資(zi)產(chan)管(guan)(guan)理(li)與養護服務(wu)。“服”，就是通(tong)過(guo)多手段信(xin)息發(fa)布系(xi)統，向駕駛(shi)者和乘客提供(gong)舒適、便利的(de)(de)出(chu)行服務(wu)。

當(dang)前(qian)，高(gao)成(cheng)本(ben)是智(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)建設(she)與發(fa)展的(de)主(zhu)要制約(yue)之一(yi)。我國(guo)智(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)建設(she)與發(fa)展以試點示范為(wei)主(zhu)，建設(she)成(cheng)本(ben)普遍偏高(gao)，如杭紹甬(yong)智(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)平均(jun)每(mei)公(gong)里(li)建設(she)費用(yong)超(chao)過4億元，約(yue)為(wei)一(yi)般高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)4倍、高(gao)速鐵路(lu)(lu)(lu)的(de)2.5倍。對存量高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)(lu)智(zhi)慧(hui)(hui)化改造(zao)整(zheng)體成(cheng)本(ben)平均(jun)每(mei)公(gong)里(li)約(yue)4000—6000萬元。據統(tong)計，受(shou)成(cheng)本(ben)和安裝(zhuang)方式所限，目(mu)前(qian)全(quan)國(guo)只有不到5%的(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)實現(xian)了信息智(zhi)能設(she)備覆蓋。

我國(guo)公(gong)(gong)路(lu)(lu)共有三種分類方(fang)式(shi)： 1. 根據(ju)技術等(deng)級(ji)分為高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)、一級(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、二級(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、三級(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu) 和四級(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)。 2. 根據(ju)行(xing)政等(deng)級(ji)分為國(guo)道、省(sheng)道、縣道和鄉道。 3. 根據(ju)收費(fei)方(fang)式(shi)分為收費(fei)公(gong)(gong)路(lu)(lu)和免費(fei)公(gong)(gong)路(lu)(lu)。截至21年，收費(fei)公(gong)(gong)路(lu)(lu) 占(zhan)比3.55%，其(qi)中主要為高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)(lu)，占(zhan)公(gong)(gong)路(lu)(lu)總(zong)里程的(de)3.05%。

我國公路(lu)每年投(tou)資絕對數額(e)較大，但總里(li)(li)程增速(su)已放緩。 2007-2022十(shi)五年間，公路(lu)投(tou)資額(e)從6490億元(yuan)增長至28527億元(yuan)，復 合增速(su)達到(dao)10.37%。對應公路(lu)里(li)(li)程由2007年的358萬(wan)公里(li)(li)增長至2022年的535萬(wan)公里(li)(li)，復合增速(su)為2.71%。

中國公(gong)路智慧交通市場參與者眾多，物聯(lian)網及互聯(lian)網企業可(ke)以利用其自身優勢垂直切入細(xi)分(fen)賽道，應用場景(jing)廣(guang)泛，在(zai)新基(ji)建(jian)、碳達峰與交通強國背景(jing)下有望(wang)進入快速增長。

9月(yue)20日消(xiao)息，交通運(yun)輸部發(fa)布《關于推進(jin)(jin)公(gong)路數(shu)(shu)字(zi)(zi)化(hua)轉型(xing)加快智慧公(gong)路建(jian)設發(fa)展的意見》。《意見》提出2027年和(he)(he)2035年的目標，分(fen)期(qi)(qi)實現(xian)公(gong)路全生命期(qi)(qi)“一套(tao)模型(xing)、一套(tao)數(shu)(shu)據”，深度(du)應用數(shu)(shu)字(zi)(zi)化(hua)技(ji)術(shu)提升質量和(he)(he)效率(lv)，降低(di)運(yun)行成本;建(jian)成實體公(gong)路和(he)(he)數(shu)(shu)字(zi)(zi)孿生公(gong)路，構建(jian)現(xian)代化(hua)公(gong)路基礎設施(shi)體系(xi);發(fa)展數(shu)(shu)字(zi)(zi)經(jing)濟及產業生態。同(tong)時，促進(jin)(jin)基于數(shu)(shu)字(zi)(zi)化(hua)的設計、施(shi)工(gong)方式和(he)(he)工(gong)程(cheng)(cheng)管理模式變革，以及相關業務流(liu)程(cheng)(cheng)再造、規則重塑、制(zhi)度(du)變革。

《意見》鼓勵(li)建設(she)(she)單位(wei)(wei)統(tong)籌策劃(hua)，構建全(quan)生命期(qi)模型(xing)，各參(can)建單位(wei)(wei)共同(tong)參(can)與(yu)，以數字化促進(jin)工(gong)程管理降本(ben)增效(xiao)(xiao);應(ying)用現代信息采(cai)集技術提(ti)升勘(kan)察(cha)效(xiao)(xiao)率，用“BIM+GIS”“云+端”等(deng)實(shi)現數字化勘(kan)測;開展(zhan)基于(yu)BIM的(de)三維(wei)協(xie)(xie)同(tong)設(she)(she)計(ji)，推(tui)動設(she)(she)計(ji)成果向(xiang)施工(gong)傳遞;在已有的(de)自動化施工(gong)、無人作業(ye)基礎(chu)上，進(jin)一(yi)步(bu)研發智能施工(gong)裝備，逐步(bu)實(shi)現物料機互聯、協(xie)(xie)同(tong)施工(gong)、工(gong)程模型(xing)同(tong)步(bu)驗收交(jiao)付，提(ti)升施工(gong)組織和工(gong)程監管效(xiao)(xiao)率。