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高(gao)速(su)公路車(che)流量統(tong)計預測(ce)、異常事件圖片檢測(ce)、智慧救(jiu)援(yuan)、貨(huo)車(che)安(an)全監控……近年來，大數據、人工智能、區塊鏈(lian)等新技(ji)術與交通行(xing)業深度(du)融合，推(tui)動交通智能應用范圍不斷拓展，應用場景日益多元，人們越來越深刻(ke)地感受到智慧交通帶(dai)來的方便和(he)快捷。

交通基礎設施更智能

科技(ji)賦能讓城市的智(zhi)慧交通(tong)服務能力大幅(fu)提升。近年來，廣東(dong)省推(tui)動人工智(zhi)能、5G等新一代信息技(ji)術(shu)在交通(tong)運輸領域深度融合與推(tui)廣應用，智(zhi)慧公路(lu)建設初見成(cheng)效。

在(zai)深圳(zhen)外環高速，實(shi)現了基于(yu)BIM(建筑信(xin)息模型)的建設和日常(chang)養護支撐，隧道(dao)內北斗衛星(xing)信(xin)號全覆蓋。南(nan)沙大橋、樂廣高速等具(ju)備車(che)(che)路通(tong)信(xin)和21種場景(jing)的車(che)(che)路協同技術應用能力(li)。

在(zai)新(xin)博高速，“AR實(shi)景監(jian)測系(xi)統”的應用為車輛安全出(chu)行保(bao)駕(jia)護航。當道(dao)路(lu)出(chu)現停(ting)車、行人、擁堵(du)、交通事(shi)故等異常事(shi)件時，該(gai)系(xi)統就會向監(jian)控(kong)中心發(fa)出(chu)警(jing)報，監(jian)控(kong)大(da)屏會彈出(chu)異常區域視(shi)頻畫(hua)面(mian)(mian)，畫(hua)面(mian)(mian)中的異常個(ge)體(ti)由“光標”在(zai)畫(hua)面(mian)(mian)中進(jin)行標記(ji)跟蹤。監(jian)控(kong)中心收到(dao)系(xi)統警(jing)報后(hou)，工作人員可(ke)立即將事(shi)件通報高速路(lu)政、交警(jing)、救援等部(bu)門進(jin)行處(chu)置，有(you)效防范事(shi)故發(fa)生或進(jin)一步升級。

在(zai)(zai)廣(guang)東(dong)惠清高速(su)主(zhu)線上(shang)(shang)，每隔100米護欄(lan)上(shang)(shang)就能看到一個小警察卡通樣(yang)(yang)式(shi)的牌(pai)子，司(si)乘人(ren)員在(zai)(zai)高速(su)公路(lu)上(shang)(shang)需(xu)要(yao)救(jiu)援或無法確定(ding)所在(zai)(zai)位(wei)(wei)置(zhi)時，用手機掃描牌(pai)子上(shang)(shang)的二維碼，“GPS掃碼接警救(jiu)援程序”后臺系統自動迅速(su)鎖定(ding)求(qiu)救(jiu)司(si)乘所在(zai)(zai)位(wei)(wei)置(zhi)。2022年4月(yue)投入使用至今，惠清高速(su)在(zai)(zai)主(zhu)線上(shang)(shang)共(gong)設置(zhi)2200塊(kuai)這(zhe)樣(yang)(yang)的指示牌(pai)。

運行管控模式更智慧

在(zai)廣東，很多高速公路服務區的運(yun)行管理也進行了智慧化升級。

開陽高速(su)的梁(liang)金山服(fu)務區，人車流量大(da)。管理(li)單(dan)位開發了停車位管理(li)系統(tong)，該系統(tong)利(li)用AI視頻分析技(ji)術和視頻卡口(kou)統(tong)計(ji)技(ji)術，在服(fu)務區停車區域設(she)置相(xiang)關檢測裝置，可實時(shi)統(tong)計(ji)區域內剩余車位數量，通(tong)過顯示屏引導車道停靠，提(ti)升(sheng)司乘(cheng)人員體驗。

加強(qiang)服(fu)務(wu)區(qu)(qu)內危險化學(xue)品運(yun)輸車(che)輛(liang)(liang)的(de)安全管(guan)理，是(shi)高速公路營運(yun)單位的(de)重(zhong)要任務(wu)。新博(bo)高速從2022年春運(yun)開(kai)始(shi)投用“服(fu)務(wu)區(qu)(qu)重(zhong)點(dian)車(che)輛(liang)(liang)監測系(xi)統(tong)”，依托AR實景(jing)監測系(xi)統(tong)，利(li)用監控(kong)與AI智能(neng)識別，監測是(shi)否有(you)危化品車(che)輛(liang)(liang)進入(ru)，進入(ru)后(hou)車(che)輛(liang)(liang)是(shi)否違規(gui)停靠，實現(xian)服(fu)務(wu)區(qu)(qu)重(zhong)點(dian)車(che)輛(liang)(liang)的(de)24小時實時監測與預警信息服(fu)務(wu)，及時對危運(yun)車(che)等車(che)輛(liang)(liang)異常(chang)停車(che)進行警報(bao)與處置。該系(xi)統(tong)對服(fu)務(wu)區(qu)(qu)危運(yun)車(che)進出口的(de)識別率達到99.87%，抓捕(bu)率達到了100%，實現(xian)了“變被動監測為主動發現(xian)”。

為推(tui)動(dong)高速公路聯(lian)網收費運營數字化轉型，緩解收費站現場擁堵(du)，實現降本增效，近些年路段聯(lian)網收費業務數字化、自(zi)動(dong)化、智慧(hui)化工作一(yi)直在推(tui)進。

北環高速將該解決(jue)方(fang)案融入智慧化收(shou)(shou)費(fei)運營服務(wu)的整體解決(jue)方(fang)案，打造出“無亭式全車型自助(zhu)通行(xing)(xing)收(shou)(shou)費(fei)站”，全線收(shou)(shou)費(fei)現場(chang)工作人員比原(yuan)來節省22人，出口車道非ETC車輛(liang)平均通行(xing)(xing)時間較之(zhi)前減少約(yue)4秒/輛(liang)，節省發(fa)票(piao)管理成(cheng)本約(yue)10萬(wan)元/年。

相(xiang)關機(ji)構和企業還積極推動數字人民幣支付通(tong)行費(fei)(fei)試(shi)點應(ying)用，進一步豐富高速(su)公(gong)路通(tong)行費(fei)(fei)支付方(fang)式，降低手續費(fei)(fei)成本。

ETC技術賦能智慧交通

從2021年開(kai)(kai)始(shi)，廣東聯合電服(fu)(fu)公司啟動(dong)ETC拓展業務自營工作，推(tui)動(dong)ETC“下路進城(cheng)”，為ETC技術(shu)賦能城(cheng)市智慧(hui)交通服(fu)(fu)務拉開(kai)(kai)了(le)序幕。

針對ETC停車發(fa)展中存在的墊資扣(kou)款等“痛點”問(wen)題，該(gai)公(gong)司(si)建(jian)設了(le)全新(xin)的ETC拓(tuo)展應用平臺，運(yun)用在線密(mi)鑰(yao)、云(yun)服(fu)務等技術(shu)，開發(fa)上線了(le)ETC“聯機+脫機”支付模(mo)式(shi)，以解(jie)決ETC拓(tuo)展應用的資金風險(xian)。目前，該(gai)模(mo)式(shi)已經全面應用于停車、加(jia)油等場景(jing)。

廣(guang)東聯合電服(fu)公司(si)(si)有關負責人說(shuo)，ETC技術正從多角度賦(fu)(fu)能智慧交通，公司(si)(si)通過打造(zao)商戶入駐(zhu)、運(yun)(yun)營和退出的業務(wu)閉環，支(zhi)持多層級多類型的商戶結構，包括運(yun)(yun)營商、停車場、加油(you)站、服(fu)務(wu)區管理(li)，同時(shi)還探索發展了ETC支(zhi)付生態鏈，并依托(tuo)ETC大(da)數據賦(fu)(fu)能智慧城市管理(li)應用，進一步(bu)擴大(da)ETC的價(jia)值。

智慧應用場景更多元

了解到，通過應用交通大數據(ju)，智(zhi)慧交通場景正在不斷擴展。

——高(gao)(gao)速公路車(che)(che)(che)流量(liang)統計(ji)預(yu)測應用。通過建設行業監測、交通大數據分析預(yu)測、可視(shi)化(hua)(hua)展示及標準化(hua)(hua)的(de)統計(ji)報(bao)表，實(shi)現(xian)了高(gao)(gao)速路精細化(hua)(hua)監測、便捷化(hua)(hua)操控、科學(xue)化(hua)(hua)決策、高(gao)(gao)效化(hua)(hua)指揮。根據可統計(ji)各種車(che)(che)(che)型(xing)的(de)車(che)(che)(che)流量(liang)估算(suan)節假日免費車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)車(che)(che)(che)流量(liang)，估算(suan)出節假日7座(zuo)以下客車(che)(che)(che)的(de)通行情況，供交通監管(guan)部(bu)門(men)使用。

——高速公(gong)路異常(chang)事件(jian)(jian)圖片(pian)檢(jian)測(ce)服務。通過ETC高速龍(long)門架的卡口抓(zhua)拍(pai)設(she)備，結合高速公(gong)路場景下的視(shi)覺AI算(suan)法(fa)(fa)(fa)，為(wei)(wei)交(jiao)警提供高速公(gong)路異常(chang)事件(jian)(jian)圖片(pian)檢(jian)測(ce)服務，實現(xian)對過往車(che)輛的超速、違(wei)規(gui)占道、駕駛(shi)員打手(shou)機等(deng)違(wei)法(fa)(fa)(fa)行為(wei)(wei)進行智(zhi)能(neng)識別以(yi)及視(shi)頻和圖片(pian)取證，減少了公(gong)安交(jiao)警部門對違(wei)法(fa)(fa)(fa)抓(zhua)拍(pai)硬件(jian)(jian)設(she)備的投入(ru)建設(she)和警力投入(ru)。

——貨車(che)安全監(jian)控。為解(jie)決非法(fa)營(ying)運車(che)輛(liang)(liang)監(jian)管的(de)問(wen)題，通(tong)過高速公路歷史(shi)通(tong)行流(liu)水(shui)，結合大(da)數(shu)據(ju)建模，篩選出(chu)(chu)疑似非法(fa)營(ying)運車(che)輛(liang)(liang)名單(dan)。同(tong)時(shi)，結合實時(shi)的(de)車(che)輛(liang)(liang)軌跡數(shu)據(ju)，當疑似非法(fa)營(ying)運車(che)輛(liang)(liang)進出(chu)(chu)口站(zhan)時(shi)及時(shi)向監(jian)管部(bu)門(men)預警，協助(zhu)部(bu)門(men)現場執法(fa)，并在(zai)事(shi)后(hou)給出(chu)(chu)符合要求的(de)書面證(zheng)據(ju)。

——高速救(jiu)援(yuan)(yuan)應用。基于交通大(da)數據開發了“故(gu)(gu)障(zhang)車(che)輛位(wei)置精準(zhun)定位(wei)查詢”應用，當故(gu)(gu)障(zhang)車(che)輛致(zhi)電救(jiu)援(yuan)(yuan)機構熱線時(shi)，調度員在取得(de)車(che)主授權后，可(ke)通過(guo)車(che)牌號查詢、獲知(zhi)事故(gu)(gu)車(che)輛的行(xing)駛路線、行(xing)駛方向、最后通行(xing)門架信息(xi)等(deng)數據，精確還原車(che)輛行(xing)駛路徑，定位(wei)出(chu)事故(gu)(gu)車(che)輛所在區間位(wei)置，以及時(shi)派遣最近救(jiu)援(yuan)(yuan)車(che)輛前往處(chu)置。