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數據顯示，五年來，我國交通基礎設施網絡更強。

綜合(he)交(jiao)通運輸網絡(luo)里(li)(li)程超過600萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li);鐵(tie)路(lu)(lu)營業里(li)(li)程15.9萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，其(qi)(qi)中高速鐵(tie)路(lu)(lu)4.5萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li);全國(guo)公(gong)路(lu)(lu)總里(li)(li)程544.1萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，其(qi)(qi)中高速公(gong)路(lu)(lu)18.4萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li);內河(he)航道通航里(li)(li)程12.8萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，其(qi)(qi)中高等級航道1.7萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li);擁(yong)有港口生產性碼(ma)頭(tou)泊位近2.2萬(wan)(wan)個(ge)(ge)，其(qi)(qi)中萬(wan)(wan)噸級碼(ma)頭(tou)2883個(ge)(ge);民航運輸機場達到259個(ge)(ge)，其(qi)(qi)中年(nian)旅客(ke)吞吐量超千萬(wan)(wan)人次的機場38個(ge)(ge)。

強(qiang)國(guo)(guo)建(jian)設(she)，交通先(xian)行(xing)，國(guo)(guo)家“十(shi)四五”規劃和(he)黨(dang)的(de)二十(shi)大報告(gao)明確將“交通強(qiang)國(guo)(guo)”作為我國(guo)(guo)經濟社(she)會(hui)發展的(de)重(zhong)大戰略(lve)進行(xing)決策(ce)部署(shu)。作為社(she)會(hui)主義現代化(hua)強(qiang)國(guo)(guo)建(jian)設(she)的(de)先(xian)行(xing)領域，全面推(tui)進交通基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)，對構建(jian)新發展格局、推(tui)動高(gao)質量發展而言，具有(you)更加重(zhong)要的(de)戰略(lve)意義。

交通運輸部印發《2024年交通運輸法制工作要點》

日前(qian)，交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)部印發(fa)《2024年交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)法制工作要點》，提(ti)出今(jin)年交(jiao)(jiao)通(tong)運輸(shu)部將聚焦持(chi)續深(shen)化交(jiao)(jiao)通(tong)法治建(jian)設(she)，加快完善綜(zong)合交(jiao)(jiao)通(tong)法規體系，推動執(zhi)法隊伍(wu)從數量規模向質量效能轉變，為奮力加快建(jian)設(she)交(jiao)(jiao)通(tong)強國、努力當好(hao)中國式現代化的(de)開路先鋒提(ti)供堅實法治服務保障。

交通(tong)運(yun)輸(shu)部今年(nian)將推(tui)動(dong)收費公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)管理條(tiao)例(li)、農村公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)條(tiao)例(li)、城市公(gong)共(gong)交通(tong)條(tiao)例(li)、快遞暫行條(tiao)例(li)制(zhi)修(xiu)訂，海(hai)(hai)商法(fa)、民用航空(kong)法(fa)也將報送全國人大常委會審議，推(tui)進鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)法(fa)、道路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)條(tiao)例(li)等(deng)重點法(fa)律法(fa)規修(xiu)訂取得積極(ji)進展。加(jia)快推(tui)動(dong)國際海(hai)(hai)運(yun)條(tiao)例(li)修(xiu)訂上報國務院。加(jia)快推(tui)進內河交通(tong)安全管理條(tiao)例(li)研究(jiu)起草進程。落(luo)實海(hai)(hai)事職銜要(yao)求(qiu)，加(jia)大立法(fa)推(tui)進力度。今年(nian)交通(tong)運(yun)輸(shu)部將制(zhi)定(ding)出臺一批(pi)行業急需、社(she)會反映強(qiang)烈的規章(zhang)。

隨(sui)著科(ke)學(xue)技(ji)術的(de)(de)進步和工業的(de)(de)發展(zhan)(zhan)，城(cheng)市(shi)中交通(tong)量(liang)激(ji)增，原始(shi)的(de)(de)交通(tong)方式已不(bu)能滿(man)足要求(qiu);同時，由于工業發展(zhan)(zhan)為城(cheng)市(shi)交通(tong)提供的(de)(de)各種交通(tong)工具越(yue)來越(yue)多，從而加速了城(cheng)市(shi)交通(tong)事業的(de)(de)發展(zhan)(zhan)。

城(cheng)市(shi)交(jiao)通是(shi)指(zhi)在城(cheng)市(shi)(包(bao)括市(shi)區(qu)和郊區(qu))道(dao)路(地面、地下(xia)、高架、水道(dao)、索道(dao)等(deng))系統中進行的公眾出行和客(ke)貨輸送等(deng)。

城市交通行業現狀分析及未來展望

我國城(cheng)(cheng)鎮(zhen)化(hua)率已(yi)超(chao)過65%，進(jin)入城(cheng)(cheng)鎮(zhen)化(hua)發展中(zhong)后期，城(cheng)(cheng)市發展必須(xu)由(you)“外延(yan)式擴(kuo)張”為主向“內涵式發展”為主轉變，既要解決(jue)好快速城(cheng)(cheng)鎮(zhen)化(hua)過程中(zhong)積累的一些突出短板風險(xian)，也要有效(xiao)滿足不同群體的多(duo)樣化(hua)品質化(hua)需求(qiu)。

2022年，全國(guo)總(zong)人(ren)口(kou)(kou)14.12億(yi)人(ren)，其中，城鎮(zhen)(zhen)(zhen)常住人(ren)口(kou)(kou)9.21億(yi)人(ren)，鄉村常住人(ren)口(kou)(kou)4.91億(yi)人(ren)，城鎮(zhen)(zhen)(zhen)化率65.2%，比上年增加(jia)0.5個百分(fen)點(dian)。在16省份中，4個省份城鎮(zhen)(zhen)(zhen)化率超過(guo)70%，其中，江蘇74.4%、浙江73.4%、重(zhong)慶(qing)70.96%、福建70.11%。內蒙(meng)古城鎮(zhen)(zhen)(zhen)化率68.6%，超過(guo)全國(guo)平(ping)均水(shui)平(ping)。河南、廣(guang)西(xi)、貴州、甘肅(su)城鎮(zhen)(zhen)(zhen)化率較低，不足60%。與2021年相比，16省份城鎮(zhen)(zhen)(zhen)化率全部提高(gao)，提升水(shui)平(ping)在0.39至(zhi)0.75個百分(fen)點(dian)。

看規模(mo)，中國(guo)(guo)城鎮(zhen)人(ren)(ren)口(kou)從1978年(nian)(nian)的17245萬人(ren)(ren)到2022年(nian)(nian)的92071萬人(ren)(ren)，增(zeng)長74826萬人(ren)(ren)，這一增(zeng)量(liang)超(chao)過歐洲人(ren)(ren)口(kou)總和。看速度，中國(guo)(guo)常住人(ren)(ren)口(kou)城鎮(zhen)化率(lv)1978年(nian)(nian)為17.92%，2022年(nian)(nian)為65.2%，40多年(nian)(nian)提升超(chao)47個百(bai)分點，英美等不少發達國(guo)(guo)家實現同(tong)階段城鎮(zhen)化率(lv)躍(yue)升用時(shi)2倍以上(shang)。

近年來，中國(guo)城(cheng)(cheng)市軌道交通(tong)發(fa)(fa)展(zhan)迅(xun)猛(meng)，成為(wei)世(shi)界城(cheng)(cheng)市軌道交通(tong)大國(guo)，我國(guo)城(cheng)(cheng)市軌道交通(tong)在緩解城(cheng)(cheng)市交通(tong)擁(yong)堵以(yi)及促(cu)進經濟社會(hui)發(fa)(fa)展(zhan)等方面的作用日益凸顯。

2023年12月30日(ri)，隨著三段地鐵線(xian)開通(tong)試運營(ying)，北(bei)京城市軌道(dao)交通(tong)運營(ying)總里程達(da)836公里，超越上海躍(yue)居全國第一(yi)。

截至2023年12月，31個(ge)(ge)省(自(zi)治(zhi)區(qu)、直轄市)和新疆生產建設兵團共有55個(ge)(ge)城市開(kai)通運營(ying)城市軌(gui)道交通線路306條，運營(ying)里程10165.7公里。

交(jiao)通運輸(shu)部數據(ju)顯示，2023年12月，55個城市(shi)軌道交(jiao)通實際開行列車333萬列次，完成客運量(liang)26.7億人(ren)次，進站量(liang)16億人(ren)次。客運量(liang)環比增加0.8億人(ren)次，增長(chang)3.2%;較2019年月均(jun)客運量(liang)增加6.8億人(ren)次，增長(chang)34%。

國內城(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)建設(she)項(xiang)目(mu)的(de)蓬(peng)勃(bo)發展(zhan)，在繁榮(rong)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)市(shi)場的(de)同時，也導致了未來相當一段時期內軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)規劃、建設(she)以及運營(ying)所需的(de)相關人才(cai)、設(she)備和設(she)施等資源(yuan)供給(gei)的(de)緊張(zhang)，各城(cheng)市(shi)對軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)重要資源(yuan)的(de)競(jing)爭日益激烈(lie)。

統計數據顯示，“十二五(wu)”、“十三五(wu)”十年(nian)間，全國城軌交(jiao)通(tong)(tong)年(nian)度完成(cheng)(cheng)建設投資額穩步上(shang)升，十年(nian)間累計完成(cheng)(cheng)建設投資38612.7億元。按照十四五(wu)規劃，新(xin)增(zeng)成(cheng)(cheng)城際鐵路和市(shi)域(郊)鐵路、城市(shi)軌道交(jiao)通(tong)(tong)運營里(li)程各為3000公里(li)，新(xin)增(zeng)軌道交(jiao)通(tong)(tong)帶來的(de)市(shi)場空間大約在3萬億左右。

據了解(jie)(jie)，“十四五”期(qi)間，京(jing)(jing)唐(tang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)濱鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、津(jin)興鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)將(jiang)陸續建成開通，京(jing)(jing)雄(xiong)商(shang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)雄(xiong)安新區(qu)至商(shang)丘段(duan)、雄(xiong)忻高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、津(jin)濰高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)項目已開工建設，京(jing)(jing)津(jin)冀地(di)區(qu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)將(jiang)實(shi)現(xian)進(jin)一步擴(kuo)充。軌道交(jiao)通是我(wo)國國民經濟的命脈和交(jiao)通運(yun)輸的骨干(gan)網(wang)絡，不僅承(cheng)擔(dan)了絕大部(bu)分(fen)國家(jia)戰(zhan)略、經濟物(wu)資(zi)的運(yun)輸，還(huan)承(cheng)擔(dan)著(zhu)客運(yun)運(yun)輸職能(neng)，在促進(jin)我(wo)國資(zi)源輸送、加強經濟區(qu)域交(jiao)流、解(jie)(jie)決城市交(jiao)通擁擠等(deng)方面發揮了巨大作用(yong)。