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新華社記者蔣(jiang)超(chao) 王(wang)歡

1月5日，在位于巴基(ji)斯(si)坦拉合爾的(de)從中國進口的(de)寬軌(gui)客(ke)車(che)里，巴基(ji)斯(si)坦鐵路公司(si)的(de)技術人員(yuan)測試視聽娛(yu)樂設備(bei)。新華社記者(zhe) 蔣超 攝

1月初，在巴(ba)基斯坦東部(bu)旁遮普省(sheng)首府(fu)拉合爾市的火車站，由從中國進口的寬軌客車編成的列車停靠在站臺旁，嶄新的車廂吸引著過往旅客的目光(guang)。

登(deng)上列(lie)車(che)(che)，中車(che)(che)唐山機車(che)(che)車(che)(che)輛(liang)有限公(gong)司(簡稱“中車(che)(che)唐山公(gong)司”)工(gong)程師雷松和巴(ba)基斯(si)坦鐵路公(gong)司拉合爾站車(che)(che)輛(liang)檢(jian)(jian)修處主任(ren)伊姆蘭·雅各(ge)布開始檢(jian)(jian)查車(che)(che)廂控制(zhi)室的各(ge)項設置參數，為不久(jiu)后的客車(che)(che)試運行做準備(bei)。

1月5日，在位(wei)于(yu)巴(ba)(ba)基斯坦拉合爾的從(cong)中國進口(kou)的寬(kuan)軌客車(che)里，巴(ba)(ba)基斯坦鐵路公(gong)司的技(ji)術人員們(men)正在體驗乘坐列車(che)。新華社記者 蔣超(chao) 攝

2022年11月下旬，中(zhong)車唐山公(gong)司向巴(ba)基斯坦(tan)(tan)出口的(de)230輛客車項目(mu)中(zhong)的(de)首(shou)批46輛寬軌(gui)客車以及備品備件運(yun)抵巴(ba)基斯坦(tan)(tan)。巴(ba)基斯坦(tan)(tan)鐵路(lu)公(gong)司作為巴(ba)鐵道部(bu)(bu)直屬企業，是該項目(mu)業主(zhu)，其公(gong)司總部(bu)(bu)就設(she)在(zai)拉(la)合爾。

雷松作為(wei)中車唐山公司派駐拉合(he)爾站提(ti)供售后服務的(de)站長，一個(ge)多月(yue)前就和中國同事們飛抵巴南部(bu)港口城市卡拉奇。在與巴基斯坦(tan)鐵路公司技術人員會合(he)后，他們隨客車一路北上行至拉合(he)爾。

“這些客車(che)(che)在(zai)運抵卡拉奇后(hou)就可以(yi)上鐵(tie)路(lu)軌道行駛(shi)。”雷松說，“我們(men)隨客車(che)(che)在(zai)巴南北(bei)多條(tiao)鐵(tie)路(lu)線路(lu)上完(wan)成(cheng)了小半(ban)徑曲(qu)線、限界、各(ge)種速(su)度下列車(che)(che)緊急制動以(yi)及客車(che)(che)運行平(ping)穩性等(deng)線路(lu)試(shi)驗，試(shi)驗結果非常成(cheng)功(gong)。”

1月5日，中(zhong)車(che)唐(tang)山(shan)公(gong)司駐(zhu)拉(la)合(he)(he)爾服務站站長(chang)雷松(左一)、中(zhong)車(che)唐(tang)山(shan)公(gong)司制動(dong)系(xi)統工程師魏潤龍(右一)和巴(ba)(ba)(ba)鐵公(gong)司拉(la)合(he)(he)爾站車(che)輛檢修處主任伊姆蘭·雅各布(中(zhong))等中(zhong)巴(ba)(ba)(ba)工程師們(men)在(zai)位于巴(ba)(ba)(ba)基斯(si)坦(tan)拉(la)合(he)(he)爾的從中(zhong)國進口的寬軌客車(che)里(li)合(he)(he)影(ying)。新華社記者(zhe) 蔣超 攝

中(zhong)(zhong)車(che)唐(tang)山公司海外項(xiang)目部專職項(xiang)目經理、高(gao)級(ji)工程師蘇偉(wei)玥告訴(su)新華社記者，此次項(xiang)目出(chu)口(kou)的客(ke)(ke)車(che)最大(da)設計時速達160公里(li)(li)。根據中(zhong)(zhong)巴(ba)雙方(fang)協議，剩(sheng)余184輛(liang)待出(chu)口(kou)客(ke)(ke)車(che)將以散(san)件及(ji)原材(cai)料的形(xing)式運至巴(ba)基斯坦，由(you)中(zhong)(zhong)方(fang)技(ji)術(shu)人(ren)員負責教授(shou)巴(ba)方(fang)人(ren)員，完成(cheng)客(ke)(ke)車(che)在巴(ba)生產組裝(zhuang)的技(ji)術(shu)輸出(chu)，進而實現我國時速160公里(li)(li)鐵(tie)路客(ke)(ke)車(che)首次“產品(pin)+技(ji)術(shu)”組合(he)出(chu)海。

雅各(ge)布對記者說，中(zhong)車(che)唐山公(gong)司在(zai)(zai)客(ke)車(che)出口前就邀(yao)請(qing)了(le)包括他(ta)在(zai)(zai)內的(de)25名巴(ba)基斯坦(tan)鐵(tie)路公(gong)司技術人(ren)員(yuan)赴華參加培(pei)訓(xun)，雷松是他(ta)們(men)的(de)培(pei)訓(xun)師。“在(zai)(zai)長達22天的(de)培(pei)訓(xun)過程中(zhong)，中(zhong)國(guo)老(lao)師們(men)不僅(jin)傳授了(le)各(ge)項理論知識，還帶(dai)我們(men)參觀中(zhong)國(guo)鐵(tie)路客(ke)車(che)的(de)制(zhi)造(zao)(zao)車(che)間，學習了(le)制(zhi)造(zao)(zao)客(ke)車(che)的(de)先(xian)進(jin)技術。”雅各(ge)布說，“中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)鐵(tie)路客(ke)車(che)真(zhen)是又(you)快又(you)先(xian)進(jin)!”

1月5日，在位于巴基(ji)斯坦(tan)拉合(he)爾的從中國進(jin)口(kou)的寬軌客車里，巴基(ji)斯坦(tan)鐵路公司的技術人員測試電(dian)動車廂(xiang)門。新華社記者 蔣超 攝(she)

站在客(ke)車外(wai)的(de)碎石(shi)道砟旁(pang)，中車唐山公司制(zhi)(zhi)動(dong)系統工程(cheng)師魏(wei)潤龍還向(xiang)記者展(zhan)示了(le)(le)專(zhuan)為(wei)巴(ba)鐵(tie)公司設計(ji)制(zhi)(zhi)造的(de)客(ke)車轉向(xiang)架。“巴(ba)基斯坦鐵(tie)路采(cai)用(yong)1676毫米的(de)寬(kuan)軌(gui)(gui)軌(gui)(gui)距標準(zhun)，我(wo)們專(zhuan)門設計(ji)了(le)(le)這(zhe)一軌(gui)(gui)距的(de)客(ke)車轉向(xiang)架，使客(ke)車完美適配巴(ba)鐵(tie)路軌(gui)(gui)道。”魏(wei)潤龍說，“我(wo)們在設計(ji)時還采(cai)用(yong)了(le)(le)空氣彈簧減(jian)震器等技術，提(ti)高乘客(ke)乘坐客(ke)車時的(de)舒適感(gan)。”

巴基斯坦(tan)鐵(tie)路(lu)公司(si)拉合(he)(he)爾(er)局(ju)局(ju)長古爾(er)在接受(shou)新華社記者采訪時(shi)表示，巴中技術合(he)(he)作由(you)來已久，未來當這(zhe)批(pi)客車成(cheng)為主(zhu)力列(lie)車時(shi)，將大幅提升巴基斯坦(tan)鐵(tie)路(lu)形象，成(cheng)為巴中兩國合(he)(he)作的新亮點(dian)。

【責任編輯:邱麗芳(fang) 】