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20年在武(wu)漢建設四家(jia)整(zheng)車工廠 東風本田當好汽車產業“主力軍”

□ 長江(jiang)日報(bao)記者馮欣楠(nan) 鄧志(zhi)鵬(peng) 雷心(xin)蕊

3月9日，東風本(ben)田(tian)汽車有限公(gong)司(以下簡稱“東風本(ben)田(tian)”)第三工(gong)廠計劃日生(sheng)產1165輛車。15時34分，總裝流水線燈火通明，第472輛新車駛出(chu)瞬間(jian)(jian)，車間(jian)(jian)內LED大(da)屏數字同步跳動，比排產還多造2臺車。

這一幕如此熟悉。起(qi)步于2003年，東(dong)風本田第一家工廠在武漢經開區(qu)打(da)樁，建設者們全力以赴，現代化制造基地拔節而起(qi)，10萬輛(liang)、20萬輛(liang)、40萬輛(liang)、80萬輛(liang)，銷量刷新，產值千億。

“在激烈的(de)(de)國際(ji)競爭中(zhong)，我們(men)要開辟(pi)發(fa)展新(xin)(xin)領(ling)域新(xin)(xin)賽道、塑造發(fa)展新(xin)(xin)動能新(xin)(xin)優勢。”3月9日(ri)，東風(feng)本田(tian)黨委(wei)書記、工會主席王彬(bin)彬(bin)接(jie)受長江日(ri)報《在場》欄目專訪時說，貫徹落實習近(jin)平(ping)總書記重(zhong)要指示精神，汽車產(chan)業在認真(zhen)踐行(xing)中(zhong)國式現代化的(de)(de)過程中(zhong)一定會有所(suo)作為，也一定能大有可為。

■ 一座城(cheng)市(shi)投(tou)建四家(jia)工廠(chang)

向下扎根(gen)，拔節生長

6日，正在建(jian)設中(zhong)的東風(feng)本田新能源工(gong)廠項目(mu)負(fu)責(ze)人廖敏證實，這家(jia)新廠奠基時距離東風(feng)本田第三工(gong)廠投產不過3年。“建(jian)設周(zhou)期只計劃48個月(yue)。”

 1994年起(qi)投(tou)身中國汽車業(ye)，本田起(qi)步(bu)于(yu)零部件，然(ran)后是動力總成，它并非風(feng)格激進(jin)的企業(ye)。市(shi)場低迷不退縮、市(shi)場火熱不冒進(jin)，小(xiao)規模起(qi)步(bu)，快(kuai)速滾動發展(zhan)，“緊平衡”策略為其主打。

這一偏好，在(zai)進駐武(wu)漢(han)后屢(lv)次改變。2003年(nian)，本田與東風汽車合資成立東風本田，至今(jin)在(zai)武(wu)漢(han)經開(kai)區建有4家(jia)整車工(gong)廠，投資間隔期從(cong)8年(nian)減至7年(nian)直至3年(nian)，愈(yu)來(lai)愈(yu)短。

四年前，東風本(ben)田第三工廠一期投產，時任總經理(li)夏(xia)目達也現場致(zhi)辭，“我要(yao)感謝施工單位和建筑工人們(men)，他(ta)們(men)冒著嚴(yan)寒酷(ku)暑，加(jia)(jia)班加(jia)(jia)點，保(bao)證了新工廠按(an)時投產。”說完，他(ta)彎(wan)腰致(zhi)以標準(zhun)的(de)日式鞠躬(gong)禮。簡短講話，總共鞠躬(gong)八次。

每(mei)建新廠(chang)，最新一(yi)代工(gong)業化(hua)成果在武漢落地：一(yi)工(gong)廠(chang)整體打包汽(qi)車全(quan)流程(cheng)制(zhi)造(zao)工(gong)藝，沖(chong)(chong)壓(ya)到整車檢測九(jiu)大工(gong)藝產線俱全(quan);二工(gong)廠(chang)導入(ru)本田看(kan)家的動(dong)力(li)總成技(ji)術(shu)，號(hao)稱“買(mai)發動(dong)機送(song)車”;三(san)工(gong)廠(chang)比照各項全(quan)球標桿，4.3秒(miao)沖(chong)(chong)壓(ya)備件，焊接自動(dong)化(hua)率100%，一(yi)輛新車下線僅需50.1秒(miao)。

這些智(zhi)能(neng)(neng)(neng)制造(zao)，多次(ci)助力(li)東風(feng)本田(tian)以滿負(fu)荷、科學化(hua)排產(chan)(chan)，支撐(cheng)超過產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)的銷售(shou)指標(biao)：2010年，以24萬輛產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)造(zao)出(chu)26萬輛汽車(che)，產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)利用率110%;2017年，產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)與實(shi)際銷售(shou)缺口近20萬輛，一個(ge)工(gong)廠干出(chu)1.5個(ge)工(gong)廠的活。同(tong)期，大部分車(che)企產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)利用率僅六成左右。

“一(yi)人多(duo)崗、一(yi)崗多(duo)人”，超強彈性(xing)給高效生(sheng)產(chan)打底。一(yi)工(gong)廠總裝1科內裝生(sheng)產(chan)線邊，班長(chang)孫強每(mei)天會對幾名“多(duo)功(gong)能(neng)工(gong)”現場(chang)指(zhi)導。“一(yi)兩個崗位的(de)員工(gong)不能(neng)到崗，‘多(duo)功(gong)能(neng)工(gong)’隨時頂上，生(sheng)產(chan)順利進行(xing)。”孫強說。

從(cong)零部件到發(fa)動(dong)機，從(cong)燃油到純電，從(cong)一(yi)工廠到新能源工廠，在(zai)(zai)實踐中走出一(yi)條自我發(fa)展(zhan)的(de)道路。在(zai)(zai)王彬彬看(kan)來(lai)，東(dong)風(feng)本(ben)田的(de)擴產與(yu)中國從(cong)汽車大國邁向(xiang)汽車強國的(de)時(shi)代(dai)軌跡同(tong)頻。“這是東(dong)風(feng)本(ben)田成長(chang)的(de)幸(xing)運。”

始于(yu)珠(zhu)三(san)角，興(xing)于(yu)大武漢

這(zhe)些(xie)天，龍陽(yang)大道(dao)上東風本田安奇(qi)特(te)約(yue)銷售(shou)服務店(dian)(dian)，銷售(shou)顧問從早到晚超長“在線”，接待意(yi)向車主。全省25家特(te)約(yue)店(dian)(dian)盤點，3月第一周(zhou)日均訂單量，較上月增長4倍。

與龍陽大(da)道(dao)無縫連接，全(quan)長13公里的(de)東風(feng)大(da)道(dao)，500多(duo)家汽車零(ling)部件企業沿線(xian)排開(kai)，算(suan)得上全(quan)球汽車工業密集度最高的(de)軸線(xian)之一。東風(feng)本田四個整車工廠，也分布(bu)在這條(tiao)千億(yi)大(da)道(dao)周邊(bian)。

落戶武漢前，東(dong)(dong)風(feng)(feng)與(yu)本(ben)田(tian)(tian)在廣東(dong)(dong)先(xian)后成(cheng)立東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)田(tian)(tian)零部件有(you)限公司(si)、東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)田(tian)(tian)發動機(ji)有(you)限公司(si)。本(ben)世紀(ji)初，東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)田(tian)(tian)走(zou)出(chu)“珠(zhu)三角(jiao)”，來(lai)到(dao)長江邊，以生產整車的全新(xin)身份安(an)家武漢。“廠門口(kou)有(you)魚塘(tang)，還有(you)兔子，周邊都是(shi)草(cao)，唯獨沒(mei)有(you)路。”回憶成(cheng)立初時，東(dong)(dong)風(feng)(feng)本(ben)田(tian)(tian)品質(zhi)管(guan)理部部長曾(ceng)幼明用三個(ge)字(zi)來(lai)形容(rong)，“挺難的”。

這三個字，也與當時中國車(che)(che)(che)市方興(xing)未艾的(de)競爭態勢一語雙關。那一階段，中國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業步入招商(shang)引資爆發期(qi)，全球絕大(da)多數汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌陸(lu)續(xu)設廠，向廣州(zhou)、上(shang)海(hai)(hai)、天(tian)津等沿海(hai)(hai)城市聚集。

中(zhong)(zhong)(zhong)國城市發展輪動中(zhong)(zhong)(zhong)有機遇，汽車產(chan)業向中(zhong)(zhong)(zhong)西部(bu)轉移(yi)的(de)時間差中(zhong)(zhong)(zhong)有機遇。但尋找彩虹必遇風(feng)雨。帶著“珠三角(jiao)”磨(mo)礪的(de)活(huo)力，東風(feng)本田在武漢這座(zuo)“不服周(zhou)”的(de)城市試身手。

王彬(bin)彬(bin)說(shuo)：“武漢位于全國中心，物流、交通(tong)、資源非常利于汽車(che)產業發展。”東風本田第一款城(cheng)市經典SUV車(che)型CR-V上市后，企(qi)業年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量更是刷新中國車(che)市許多指標：2005至(zhi)2007年(nian)(nian)(nian)三年(nian)(nian)(nian)產銷(xiao)(xiao)增(zeng)幅均超100%，2008年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量增(zeng)速(su)是全行業4倍。

2010年，時任本田技(ji)研工(gong)(gong)業株式會社社長伊東孝(xiao)紳到漢，啟動東風本田第二工(gong)(gong)廠建設，現場表示，力促武漢成為本田在中(zhong)國第一大生產(chan)基地。此后，東風本田新工(gong)(gong)廠陸續建成，企與城雙(shuang)向奔赴。

廿年(nian)間，東風本田(tian)也非一帆風順。2011年(nian)，日本9級大地震，全球汽(qi)車(che)零(ling)部件供(gong)應(ying)一度中斷，東風本田(tian)以“鏈(lian)長”身份站出，強鏈(lian)、補鏈(lian)，核心零(ling)部件加速(su)本地化(hua);3年(nian)前，東風本田(tian)三個(ge)工(gong)廠(chang)生產停擺超40天，復工(gong)復產后26天實(shi)現滿(man)產，10個(ge)月趕(gan)出12個(ge)月的(de)活，全年(nian)產銷量定(ding)格85萬輛(liang)，刷(shua)新紀錄。

面對危(wei)機保持戰(zhan)略定力，以自身(shen)確定性(xing)應對不確定性(xing)，“遇到(dao)困難(nan)黨員沖(chong)在前(qian)，得到(dao)外(wai)方(fang)合作伙(huo)伴的高(gao)度認(ren)可。”王(wang)彬彬說，經(jing)歷過風(feng)雨(yu)的企業，前(qian)進道路上的一(yi)切(qie)困難(nan)，都是“成(cheng)(cheng)年”走向“成(cheng)(cheng)熟”的贈(zeng)予。

破舊立新，重塑創未(wei)來

 兩個多月前，麥(mai)肯(ken)錫發(fa)布中國汽(qi)車消(xiao)費者(zhe)洞察報(bao)告稱，在智能電動汽(qi)車的(de)助(zhu)推下(xia)，從(cong)中國市場(chang)脫穎而(er)出的(de)車企將給海外消(xiao)費者(zhe)帶(dai)來更多“聞所未(wei)聞”的(de)高性價比車型，進而(er)有望重塑全(quan)球汽(qi)車市場(chang)格局。

幾(ji)乎同時，東風本田2023年商務(wu)大(da)會確(que)立目(mu)標(biao)：“破舊立新，重塑(su)創未來”。

面向全球新能源汽車(che)(che)浪潮(chao)，東風本田全面擁抱電動(dong)化(hua)、網聯化(hua)、智能化(hua)。“新能源汽車(che)(che)的(de)競(jing)技(ji)是(shi)場馬拉松，比的(de)是(shi)耐力(li)，拼(pin)的(de)是(shi)毅力(li)。”王彬(bin)彬(bin)說(shuo)。

正在(zai)建(jian)設中的東風本田新能源(yuan)工(gong)廠，是(shi)本田全球布(bu)局(ju)的首個新能源(yuan)標桿基(ji)地，先于日本本土，總投資約(yue)100億元，超過(guo)前三個工(gong)廠總和。

“沖(chong)壓、焊接、涂裝、總裝等機器設備正陸續(xu)進場安裝，初(chu)期產能(neng)12萬輛。”廖敏(min)介紹，新工廠投用后，東風(feng)本田(tian)產能(neng)邁上百萬量(liang)級。

對此，東風本田執行(xing)副總經(jing)理鄭純(chun)楷表(biao)示(shi)：“在(zai)純(chun)電(dian)或插(cha)電(dian)混動領域，東風本田正在(zai)努力(li)追趕，并不斷研(yan)發最新的電(dian)動汽車，未來(lai)5年(nian)，要實現(xian)純(chun)電(dian)車型超(chao)過50%的目標(biao)。”去年(nian)，東風本田發布純(chun)電(dian)新能源車型“e:NS1”;今年(nian)，將推出旗下(xia)全新自主品牌。

加(jia)強(qiang)與上(shang)下(xia)游產業鏈協同(tong)，東風(feng)本田與寶鋼股(gu)份(fen)合作(zuo)，推進新(xin)技術(shu)、新(xin)材料(liao)、新(xin)工藝開發(fa)應用，材料(liao)不良率從0.12%下(xia)降(jiang)至0.08%。截至目前，95%以(yi)上(shang)燃油車零部件、九成左右(you)新(xin)能源車零部件均在國內生產。

曾經渴(ke)望“引(yin)進來”的汽車工藝，如今(jin)已大步(bu)流(liu)星(xing)“走出去”。智能可(ke)變氣門(men)正時系(xi)統、直噴技術、安全駕(jia)駛輔助系(xi)統。越(yue)來越(yue)多印(yin)有“東風(feng)本田”名(ming)字的技術被推向海(hai)外。

今(jin)年是(shi)建設中(zhong)國(guo)式現代化的(de)開(kai)局(ju)之(zhi)年，也是(shi)中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)工(gong)業(ye)誕生70周年。處在(zai)關鍵路口的(de)東風本(ben)田，往回看，是(shi)“零部件(jian)—發動機—整車(che)(che)”葳蕤(rui)蓬勃的(de)造(zao)車(che)(che)夢，往前(qian)看，是(shi)換道超車(che)(che)、領跑世界的(de)新藍海(hai)。

“變革(ge)·新生(sheng)·創未來”一行紅(hong)字印在(zai)東(dong)(dong)風(feng)本田(tian)第(di)三工廠展廳。站(zhan)在(zai)20周年新起(qi)點，這是東(dong)(dong)風(feng)本田(tian)作出(chu)面向新時代的最(zui)好回(hui)答。

【編輯:裴春梅(mei)】