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變(bian)(bian)速(su)器是指汽車(che)傳動系(xi)統(tong)中的(de)(de)一種機(ji)械設(she)備，其主要作用是調(diao)整發(fa)動機(ji)轉(zhuan)速(su)，使發(fa)動機(ji)效率(lv)最大化，并提(ti)供(gong)適當的(de)(de)動力來驅動車(che)輛。隨著技術的(de)(de)提(ti)高，現代汽車(che)的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)器越來越多地采用了自動變(bian)(bian)速(su)器，以提(ti)供(gong)更高的(de)(de)駕(jia)駛舒適度和更好的(de)(de)燃油(you)經濟性。目前，全球變(bian)(bian)速(su)器市(shi)場已經成為了汽車(che)行業的(de)(de)必不可少的(de)(de)一部分。

汽車變(bian)速(su)器可以分為手(shou)動變(bian)速(su)器和自(zi)動變(bian)速(su)器。隨著(zhu)國(guo)內乘(cheng)用(yong)車銷量上升的(de)同時，國(guo)產(chan)自(zi)動變(bian)速(su)器的(de)裝配比(bi)例也在逐步提升，國(guo)產(chan)產(chan)品取代(dai)進口產(chan)品將(jiang)為當前(qian)及今(jin)后(hou)的(de)零部件行(xing)業(ye)帶來(lai)重(zhong)要發展機遇。橫向對比(bi)來(lai)看，AT、CVT和DCT三種自(zi)動變(bian)速(su)器的(de)技術路線(xian)因具有各自(zi)的(de)優勢，屬于(yu)競相發展的(de)競爭態勢。

當前汽車變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)，按操縱方式分(fen)類，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)可分(fen)為(wei)手動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(MT)與(yu)自動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)，其中自動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)可分(fen)為(wei) AMT、AT、CVT 和 DCT。基于對傳動(dong)效率、輸出(chu)扭(niu)矩(ju)、燃油經濟性(xing)以及運行穩定性(xing)的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，全球重(zhong)型商用(yong)車變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)目(mu)前主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)以 MT、AMT 以及部分(fen) AT 產品為(wei)主(zhu)(zhu)。相比于 MT 及上(shang)述其他類型自動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)，AMT 憑借操作簡單，降低駕(jia)駛員操作壓力、可承(cheng)受(shou)扭(niu)矩(ju)較大(da)、運行可靠等優點，逐步成為(wei)全球重(zhong)型商用(yong)車變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)自動(dong)化(hua)的(de)發展(zhan)方向。

變(bian)速(su)器屬于汽車的(de)核心部(bu)件,研發(fa)難度較大(da),通常需要(yao)數(shu)年(nian)時間和(he)高(gao)額(e)資金(jin)投入才(cai)能完成(cheng)(cheng)一款新(xin)產(chan)品的(de)研發(fa)。這(zhe)大(da)大(da)提高(gao)了變(bian)速(su)器的(de)研發(fa)成(cheng)(cheng)本(ben)和(he)價值(zhi)。

中(zhong)國變(bian)速(su)器產能已超過5億臺，居世界(jie)首位。主要集中(zhong)在手動(dong)變(bian)速(su)器和自動(dong)變(bian)速(su)器，新能源(yuan)變(bian)速(su)器產能也在增(zeng)加。

隨(sui)著現代社會(hui)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，物質生活質量的(de)(de)(de)提(ti)高，汽車作為大眾(zhong)交通(tong)工(gong)具(ju)日益被廣泛應用。其中，自動變速器由于其具(ju)有(you)高性(xing)能、經(jing)濟性(xing)、可靠性(xing)等優點(dian)，已得到普(pu)遍的(de)(de)(de)應用，變速器的(de)(de)(de)技術研發(fa)(fa)及(ji)生產滿足市場(chang)的(de)(de)(de)需求，成(cheng)(cheng)為汽車行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)重要組(zu)成(cheng)(cheng)部分(fen)。因此，了解我(wo)國自動變速器行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展情況(kuang)，以及(ji)行業(ye)(ye)中的(de)(de)(de)競爭情況(kuang)，對汽車行業(ye)(ye)發(fa)(fa)展具(ju)有(you)十分(fen)重要的(de)(de)(de)意義。

近(jin)年來，國(guo)(guo)內為數不多的(de)(de)企業(ye)開始研發出(chu)國(guo)(guo)產變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)。目前國(guo)(guo)際品牌的(de)(de)供應(ying)不足，讓國(guo)(guo)內變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)廠商獲得了(le)加速(su)發展的(de)(de)機會(hui)。國(guo)(guo)產變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)之所(suo)以(yi)可以(yi)迅速(su)打開市場，除了(le)市場需求(qiu)旺盛、技(ji)術逐步成熟(shu)之外，跟(gen)國(guo)(guo)外品牌相(xiang)比(bi)(bi)，國(guo)(guo)產變(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)還有(you)供貨周(zhou)期(qi)短和明顯的(de)(de)價格(ge)優勢。在(zai)在(zai)價格(ge)方面，跟(gen)國(guo)(guo)際的(de)(de)品牌相(xiang)比(bi)(bi)平均來說有(you)30%左右(you)這樣的(de)(de)競(jing)爭(zheng)優勢，整車出(chu)廠價會(hui)有(you)5%到10%這樣的(de)(de)優勢。

目(mu)前國(guo)內(nei)自動(dong)變速箱供(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)主(zhu)要(yao)有車企(qi)自產、供(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)外(wai)購(gou)兩種渠道。目(mu)前國(guo)內(nei)具有自動(dong)變速箱生產基地(di)的有大眾(zhong)、通用(yong)、福特、菲(fei)亞特、現代等(deng)(deng)。獨立供(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)主(zhu)要(yao)有日本愛信、德國(guo)采埃孚、德國(guo)格(ge)特拉克等(deng)(deng)及其在中(zhong)國(guo)設立的合(he)資企(qi)業以及國(guo)內(nei)供(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)萬里揚等(deng)(deng)等(deng)(deng)。其中(zhong)AT第三方供(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)主(zhu)要(yao)有愛信、采埃孚、現代派沃(wo)泰，國(guo)內(nei)主(zhu)要(yao)有盛瑞傳動(dong)、雙林DSI、東安三菱(ling)等(deng)(deng)。

從(cong)配置上來看，中國乘用(yong)車(che)自(zi)動(dong)變速器的搭(da)載(zai)率(lv)增長較(jiao)穩定(ding)，自(zi)動(dong)變速器的整(zheng)體搭(da)載(zai)率(lv)已達(da)75%，其中AI的搭(da)載(zai)率(lv)達(da)到(dao)32%，DCT與CVT搭(da)載(zai)率(lv)均為(wei)28%左右(you)。由于高端乘用(yong)車(che)對于性能和穩定(ding)性要求較(jiao)高，因此新(xin)型(xing)多(duo)擋(dang)位AT憑借出色的性能占據了大部分市場份額，并在逐漸下(xia)探。

除了大眾集團以外，其他品(pin)牌(pai)已幾乎全面(mian)改(gai)用 AT，包括之前曾(ceng)經嘗試過雙離(li)合(he)的(de)福(fu)特、沃爾沃等等。相(xiang)比之下中(zhong)低端車型主要考慮(lv)性價比為主，多數排量偏小(xiao)，因此CVT在中(zhong)小(xiao)型家用車方面(mian)應用較為廣泛。

從目前變(bian)速箱技術的(de)發展(zhan)情況來(lai)看，換擋(dang)(dang)品質的(de)提(ti)高是(shi)所(suo)有(you)業內技術發展(zhan)的(de)共(gong)同(tong)追求。換擋(dang)(dang)品質主(zhu)要表現在兩個(ge)方面，換擋(dang)(dang)過程中的(de)動力性(xing)和舒適性(xing)。提(ti)高換擋(dang)(dang)品質主(zhu)要是(shi)提(ti)高換擋(dang)(dang)過渡過程中變(bian)速器的(de)穩定性(xing)和換擋(dang)(dang)控制系(xi)統(tong)的(de)自適應性(xing)。

變速器的(de)迅猛(meng)發展也(ye)與國(guo)家(jia)的(de)政(zheng)策(ce)支持關系密(mi)切(qie)。從《汽(qi)車產業(ye)發展政(zheng)策(ce)》到《汽(qi)車產業(ye)調整和振興(xing)規劃》，在國(guo)家(jia)高度重視變速器等關鍵(jian)零部件發展的(de)前(qian)提下，技術(shu)含量(liang)較高的(de)自(zi)動(dong)變速器自(zi)然(ran)就(jiu)成為了(le)企(qi)業(ye)競逐的(de)焦點(dian)。

隨(sui)著技術(shu)的進(jin)步，變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)技術(shu)發展也受到了(le)(le)許多影響(xiang)。目前(qian)，自動變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)已經逐漸成為(wei)市(shi)場的主流(liu)，同時，還出現(xian)了(le)(le)一些新(xin)的技術(shu)趨(qu)勢，如(ru)無級(ji)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)、雙(shuang)離(li)合器(qi)(qi)(qi)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)和電動汽車專(zhuan)用(yong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)(qi)。

目前(qian)，全球變速器市(shi)場主要分布在歐洲、北美和亞太地(di)區。其中，亞太地(di)區是變速器市(shi)場增(zeng)長(chang)最快的地(di)區之一，在未來幾年內預(yu)計(ji)將保持增(zeng)長(chang)趨勢。

變速(su)(su)器(qi)(qi)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)報告由中(zhong)研普華行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)分析專家(jia)領銜撰寫，主要分析了行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)市(shi)場規模、發展(zhan)(zhan)現狀與投(tou)(tou)資前景，同時對變速(su)(su)器(qi)(qi)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)未來發展(zhan)(zhan)做出科(ke)學(xue)的(de)趨勢預(yu)測(ce)和(he)專業(ye)(ye)(ye)的(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)數(shu)據分析，幫助(zhu)客(ke)戶評估行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)投(tou)(tou)資價值。